Honda Civic Hybrid Wieder ein Weltmeister
Beim neuen Auto aus der bekannten Kompakt-Baureihe Civic kommt eine Technik zum Einsatz, die Honda erstmals beim zweisitzigen Sparmobil Insight ausprobierte. Das eigentümlich gestylte Gefährt gilt als sparsamstes Benzinfahrzeug überhaupt. Nun soll der Civic Hybrid diesen Titel für ein Auto mit fünf Sitzen ergattern.
Kernstück des Fahrzeugs ist das sogenannte IMA-System, wobei das Kürzel für "Integrated Motor Assist" steht. Dazu gehören Dinge wie die sequentielle Doppelzündung und ein neues Zylinderleerlaufsystem, das dabei hilft die Menge der beim Verzögern des Fahrzeugs gewonnenen Energie zu vergrößern. Außerdem kommt ein stufenloses Automatikgetriebe namens Multimatic S zum Einsatz. Honda nennt diese neuen Techniken "Garanten für einen in der Kompaktklasse unvergleichlich niedrigen Kraftstoffverbrauch".
Wo der liegt, geben die Japaner ein wenig verschlüsselt an. Bei eigenen Testfahrten, so Honda, sei der Civic Hybrid mit einem Liter Benzin 29 Kilometer weit gekommen. Zwar wird über die näheren Umstände dieser Versuchsfahrten keine Auskunft erteilt, aber umgerechnet entspräche das 3,44 Liter Benzin je 100 Kilometer und das ist schon ein erstaunlicher Wert. In diesem Verbrauchsbereich tummelten sich bislang nur einige wenige Dieselfahrzeuge, etwa der Dreiliter-VW-Lupo, der Smart cdi oder der Dreiliter-Audi-A2.
Der Honda Civic kommt in der Regel mit der Kraft seines Benzinmotors voran. Das Ottotriebwerk wird jedoch bei Bedarf von einem Elektromotor unterstützt. So liefert der Elektromotor zum Beispiel beim Beschleunigen das zusätzlich nötige Drehmoment. Ist die Reisegeschwindigkeit erreicht, schaltet sich der Hilfsantrieb ab und überlässt den Vortrieb ganz alleine dem neuen 1,3-Liter-Vierzylinder-Motor. Beim Verzögern wird elektrische Energie gewonnen, bei einem Stopp an der Ampel schaltet sich das Triebwerk automatisch ab und startet wieder, wenn der Fahrer zum Losfahren aufs Gaspedal tritt.
