Im großen HR-V, dessen Gesamtlänge nun 4,11 Meter beträgt, können nun auch die Fondpassagiere ihre Plätze bequem erreichen. Dazu dürfen sich die Mitfahrer auf den hinteren Plätzen über mehr Komfort freuen, denn außer dem üppigeren Raumangebot hat Honda bei allen HR-V-Modellen die Mittelkonsole nach hinten erweitert, so dass nun auch den Heckpassagieren zwei versenkbare Getränkehalter zur Verfügung stehen.

Der Fünftürer ist wahlweise mit Frontantrieb oder mit automatisch sich zuschaltendem Allradantrieb lieferbar. Wer sich für die Allrad-Version entscheidet, dem steht auf Wunsch auch ein stufenloses CVT-Automatikgetriebe zur Verfügung. Unter der Haube sitzt bei allen Varianten ein 1,6-Liter-Vierzylindermotor mit 16-Ventil-Technik und einer Leistung von 105 PS (77 kW). Das reicht aus, um den rund 1,2 Tonnen schweren Wagen auf eine Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h zu beschleunigen. Im Durchschnitt sprudeln dabei pro 100 Kilometer rund 8,5 Liter Superbenzin durch die Einspritzanlage.

Der HR-V sieht zwar wie ein brav gekleidetes Geländefahrzeug aus, doch Honda nennt den Wagen ausdrücklich nicht Offroader, sondern Freizeitfahrzeug. Wer also Spritztouren in schwerem Geläuf plant, sollte sich nach anderen Modellen umsehen. Im normalen Straßenbetrieb allerdings bietet der HR-V durch seine erhöhte Sitzposition der Insassen eine gute Übersicht ­ und dank der Heckklappe und den umklappbaren Rücksitzlehnen auch einen variabel zu gestaltenden Innenraum. Sind alle Plätze von den Mitfahrern besetzt, schrumpft das Kofferraumvolumen jedoch auf karge 285 Liter.