"Lifestyle-Kompaktwagen" nennen die Italiener das 3,74 Meter lange Auto. Der Wagen wird mit zwei Motoren und in insgesamt vier Versionen angeboten - wir entschieden uns für das sportlichste, am straffsten abgestimmte Modell des Quartetts: den Y elefantino rosso. "Kleiner roter Elefant" - mit diesem Kosenamen schmückt Lancia seit Jahrzehnten die schnellen Versionen, eine Tradition, die aus der Motorsportgeschichte der Marke stammt.

Bei sportlichen Autos gehört es allerdings zum guten Ton, Vorwärtsdrang und Geschwindigkeit auch akustisch zu erleben. Und so dröhnt der Motor, wenn beschleunigt wird. Der Sechzehnventiler unter der Haube verschafft sich deutlich Gehör; ab Tempo 130 ergänzen deftige Windgeräusche die Kulisse.

Optisch klappt das beim Y elefantino rosso ganz gut. Der Wagen rollt auf 15-Zoll-Rädern und Niederquerschnittreifen vor, das dicke Lenkrad ist lederummantelt, ebenso der Schaltknauf des Fünfgang-Getriebes. Ähnlich wie beim Karosseriedesign setzt Lancia auch im Innenraum auf konsequentes Anderssein. Über die ganze Breite des Cockpits zieht sich eine Ablagekonsole, die Instrumente sitzen in der Mitte des Armaturenbretts zwischen Fahrer und Beifahrer. Als kleiner Gag sind die Skalen von Tacho und Drehzahlmesser silberfarben hinterlegt, die Ziffern leuchten rot - und damit man unter diesen Umständen den "roten Bereich" des Drehzahlbandes auch als solchen erkennt, wurde er gelb markiert.

Überhaupt die Farben. Lancia bietet 13 Grundlackierungen für den Y an und offeriert darüber hinaus 100 weitere Farbtöne. Die werden von einer speziellen Mischanlage im süditalienischen Werk Melfi zusammengemixt. Nach Lancia-Angaben ist das "Kaleidos-Programm" der "vielseitigste Lackfächer auf dem Weltmarkt".