Der Mini ist in bayerische Gefilde abgetaucht, und der Landy soll demnächst amerikanische Hügel erklimmen. Rover musste prominente Marken nach München und Detroit abgeben. Drei Pkw-Baureihen (25, 45 und 75) und ein Roadster (MGF) sind den Briten geblieben. Aber jetzt schlagen sie zurück. Gleich drei neue Modelle mit den geheimnisvoll klingenden Projektnamen X30, X20 und X10 enthüllte die neu formierte MG Rover Group in Birmingham.

Hinter den Kürzeln verbirgt sich eine neue MG-Familie, die künftig Kunden locken soll, denen die Autos mit dem Wikingerschiff-Emblem bislang zu wenig aufregend waren. Die sportlich aufgemachten Limousinen basieren auf den Rover-Modellen 25, 45 und 75. Von außen unterscheiden sie sich durch tiefe Bugschürzen, ausladende Heckspoiler, größere Leichtmetallräder sowie einen eigenständigen MG-Grill. Passend dazu kommen im Innenraum Sportsitze mit verbesserter Seitenführung hinzu.

Jedes der MG-Derivate soll in drei verschiedenen Ausführungen, "Entry", "Core" und "Ultimate", angeboten werden. Bei den "Entry"-Modellen beschränken sich die Besonderheiten allerdings weitgehend auf die Optik und das Fahrwerk. Die "Core"-Version dagegen beinhaltet stärkere Motoren. So soll der kleinste MG, der X30, einen auf 160 PS gesteigerten 1,8 Liter-Motor bekommen, für den X20 auf Rover 45-Basis ist der Rover-eigene 2,5 Liter-V6-Motor mit 177 PS vorgesehen. Der Rover 75-Ableger X10, der in der "Entry"-Version mit identischem Motor, jedoch mit 195 PS, aufwartet, bekommt als "Core" sogar eine V8-Maschine mit 260 PS. Voraussichtlich wird es sich um einen 4,6 Liter-Motor von Ford handeln, wie er auch im Ford Mustang zum Einsatz kommt.