Das Schicksal des MG ZS, einer sportlichen Variante des Rover 45, stand von Anfang an unter keinem guten Stern. Denn just als der Rover 45, die technische Basis des Fahrzeugs, im Jahr 2000 auf den Markt kam, hatte niemand Interesse an einem neuen Auto der Briten, sondern wollte hören, wie es dem "englischen Patienten" geht. Denn zu dieser Zeit trennte sich der vormalige Partner BMW gerade von MG Rover. Dass dann zwei Jahre später aus dem ohnehin kaum beachteten Rover 45 der MG ZS hervorging, blieb nahezu unbemerkt.

Mit der Runderneuerung des Autos soll sich das nun ändern. Die Technik des Viertürers aus dem Werk Longbridge in Birmingham blieb unverändert, doch optisch wurde das Mittelklasse-Modell deutlich überarbeitet. Während man vom bisherigen ZS selbst bei MG unter vorgehaltener Hand als "Prolo-Knallbüchse" sprach, braucht sich das neue Auto solche Abqualifizierungen nicht mehr gefallen lassen. Klar, es gibt noch immer reichlich Spoiler und Schweller, das ist ein MG seinem sportlichen Anspruch schuldig, aber in diesem Fall tragen sie weder zu dick auf, noch sind sie peinlich.

Ganz im Gegenteil: Der ZS steht stimmig auf seinen 17-Zoll-Leichtmetallrädern. Die Proportionen passen, die Muskelspiele fügen sich harmonisch zur Karosserie und die Kühlluftschlitze an den vorderen Kotflügeln geben der Seitenansicht ein wenig Pep. Das wuchtige Heck wird von einem Spoiler auf der Kofferraumhaube getoppt. Darunter befindet sich ein Laderaum mit 470 Liter Fassungsvermögen, wobei man in Kauf nehmen muss, dass die Deckelhalterungen beim Schließen der Kofferraumklappe weit ins Gepäckfach ragen.

Solche Details aus fast schon vergessenen Tagen des Automobilbaus erlebt man am MG ZS öfter - schließlich ist der Wagen ja nicht mehr taufrisch. Im Old-School-Look kommen zum Beispiel die Sonnenblenden und die Haltegriffe daher. Dazu kommt eine tief liegende, arg schlicht geratene Mittelkonsole. Dafür gefällt das aufgeräumte Cockpit mit den vier Rundinstrumenten, die silberne Zifferblätter und orangefarbene Zeiger tragen. Auch hübsch: das Dreispeichen-Lederlenkrad und der Schaltknauf, der das gleiche Design trägt wie die Lenkradnabe.

Wirklich toll sehen die sportlich geschnittenen, zweifarbigen Teilledersitze aus. Vor allem aber geben sie ordentlichen Halt, wenn die Fuhre in Fahrt gerät. Der MG ZS wird in Deutschland nur in einer Variante angeboten, nämlich mit dem V6-Motor der Briten, der kraftvoll zubeißt, aber auch kräftig trinkt. Zumal der offizielle Durchschnittsverbrauch von 9,5 Liter nur dann zu erzielen ist, wenn man sich nicht vom sportlich-straffen Ambiente anstacheln lässt. Im Grunde liegt der Fronttriebler recht sauber auf der Straße. Wird der Untergrund ruppig, rüttelt es schon mal im Lenkrad - doch das ändert nichts am insgesamt guten Fahreindruck.