New Beetle RSi Ein Käfer auf Speed
Ursprünglich für die Rennserie "New Beetle Cup" entwickelt, soll der RSi nun als Kleinserie von 250 Exemplaren auf die Straßen kommen. Noch allerdings gibt es erst einen Prototypen - einen Wagen, an dem Spoiler-Enthusiasten ihre helle Freude haben werden: Um die beinahe halbkugelförmige Karosserie auf den Asphalt zu pressen, bekam der sonst so knubbelige Käfer-Nachfolger enorme Anbauten.
Vorne zum Beispiel flößt eine wuchtige Frontschürze mit üppigen Lufteinlässen Respekt ein. An der Seite plustern sich die Kotflügel über den 235er Breitreifen auf, dazwischen bläht sich der Seitenschweller. Insgesamt wurde die RSi-Version gegenüber der Standard-Variante um acht Zentimeter breiter.
Am Hinterteil des Autos schließlich posaunen der Dach- und Heckspoiler sowie die Heckschürze mit den beiden verchromten Auspuff-Endrohren die Botschaft unmissverständlich hinaus: Platz da, hier kommt der Bodybuilding-Beetle!
Kraft hat der Kerl aus Wolfsburg mehr als genug. Als Antrieb kommt auch hier eine Parallele zur Rennversion der 3,2-Liter-V6-Motor zum Einsatz, der 225 PS (165 kW) mobilisiert. Das sind genügend Muckis, um den Wagen aus dem Stand in 6,4 Sekunden auf Tempo 100 zu beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 225 km/h. Der RSi ist mit einem permanenten Allradantrieb ausgerüstet, der bei VW 4Motion heißt.
Nicht nur beim Allradantrieb, auch beim Namenszusatz des neuen Käfers mussten die Marketingstrategen Kreativität zeigen. Denn die Wunschabkürzung - RS für "Rennsport" - hat sich bereits Porsche schützen lassen. Also RSi, wobei das "i" streng genommen für "injection" (Einspritzung) steht. Von einem Wortungetüm wie "New Beetle Rennsport injection" will VW trotzdem nichts wissen. "RSi ist einfach unser", so ein VW-Sprecher, "Kennzeichen für sportliche Volkswagen."
Was die Grundzutaten versprechen, wird durch die Details des Fahrzeugs eingelöst. Sportlichkeit, wohin man blickt: Das fängt bei den 18-Zoll-Leichtmetallrädern an, geht über die Recaro-Schalensitze und die Alu-Pedalerie und hört bei der Kohlefaser-Verstrebung hinter den Rücksitzen auf.
Sogar Autofahrer, die sich gern wie Jet-Piloten fühlen, werden sich auf Anhieb im Cockpit des New Beetle RSi wohl fühlen. Schließlich ist das Radio-Bedienteil im Dachhimmel untergebracht. Soweit also alles Roger!
Bevor jedoch die Gurte angelegt werden können und das Triebwerk losgrummeln darf, gibt es noch ein kleines Problem: Der Preis des New Beetle RSi liegt bei 128.000 Mark. Damit ist der Wagen nicht nur der schnellste, sondern wohl auch der teuerste Käfer aller Zeiten.
