Opel Corsa Easy Riding
"Wir wollten eine Getriebe-Alternative entwickeln, die auch eingefleischte Selbstschalter überzeugt", sagt Opel-Technik-Vorstand Hans Demant. Dazu haben die Rüsselsheimer die neue Automatik mit dem Zahnrad-Getriebe des Handschalter-Modells ausgestattet, an Stelle der hydraulischen Drehmomentwandler mit Planetengetriebe, die in einer herkömmlichen Automatikschaltung arbeiten.
Das Getriebe wird allerdings nicht hydraulisch, sondern durch drei elektrische Stellmotoren betätigt. Das hat nach Opel-Angaben mehrere Vorteile: Das neue System wiegt nur fünf Kilogramm mehr als ein normales Schaltgetriebe, währenddessen eine übliche Getriebeautomatik rund 25 Kilogramm Mehrgewicht aufweist. Dazu liegt der Anschaffungspreis bei etwa der Hälfte von dem eines normalen Automatikgetriebes. Und schließlich ist ein wesentlich schnellerer Gangwechsel möglich als bei allen anderen Getriebearten.
Das "Easytronic"-System wechselt die Gänge in nur 300 Millisekunden. Wenn der Fahrer den manuellen Modus wählt, bei dem er durch Antippen des Schalthebels hinauf- (nach vorne drücken) oder herabschalten kann (nach hinten drücken), lassen sich durch mehrmaliges Betätigen des Hebels auch Gänge überspringen.
Wer es lieber komfortabler mag, kann den automatischen Gangwechsel einstellen. Dabei liegt auch der Verbrauch des Fahrzeugs mit 0,1 Liter Ersparnis je 100 Kilometer im Vergleich zum Modell mit Schaltgetriebe am günstigsten. Opel wird den neuen Corsa mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, einem klassischen Automatikgetriebe und dem neuen Automatik-Getriebesystem ausstatten. Allerdings wird die "Easytronic" zunächst nur für den Corsa mit dem 1,2-Liter-Motor mit 75 PS (55 kW) erhältlich sein. Über Preise und Fahrdaten gibt es derzeit noch keine Angaben.
