Auf den zweiten Blick erkennt jedoch auch der Laie, dass es sich um den derzeit schnellsten Serien-Opel handelt. Schließlich steht "Turbo" am Heck, und drunter guckt ein verchromtes Auspuff-Endrohr hervor. Und dann sind da noch die 17-Zoll-Räder mit den 215er Reifen, die den Turbo vom normalen Astra Coupé unterscheiden. Ansonsten aber gibt es äußerlich keine Auffälligkeiten.

Die verbirgt der Fronttriebler unter der vom italienischen Designer Bertone geformten Karosserie. Der Motor, ein 2-Liter-Vierzylinder-Vierventiler, leistet 190 PS (140 kW) und beschleunigt den Wagen in 7,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Wer es darauf anlegt, kann mit dem Turbo Tempo 245 erreichen.

Der Leistungsgewinn ist dem Turbolader zu verdanken, der im Auspuffkrümmer sitzt, was die Strömungswege verkürzt und den Wirkungsgrad erhöht. Opel gibt den Durchschnittsverbrauch des Aggregats mit 8,9 Liter Superbenzin je 100 Kilometer an. Die Abgasreinigung mittels Vor- und Hauptkatalysator bedingt, dass der Motor die Abgasnorm Euro 4 erfüllt.

Damit die Kraft vernünftig auf die Straße gelangt, wurde das Fahrwerk verändert. Der Wagen liegt zwei Zentimeter tiefer als seine zahmeren Brüder, die Spur ist breiter, die Federn und Dämpfer sind straffer Eingestellt, und die Bremsen sind stärker ausgelegt. Sollte es dennoch unruhig werden, hilft das elektronische Stabilitätsprogramm ESP, das Auto wieder auf den rechten Weg zu bringen.

Die Ausstattung des Coupé-Topmodells entspricht den Erwartungen an ein sportliches Fahrzeug. Dazu gehören zum Beispiel ein Schaltknauf in Alu-Optik, metallisch schimmernde Einstiegsleisten, ein zweifarbiges Lederlenkrad oder Sportsitze.