Für den kleinen Kompakt-Japaner allerdings interessierte sich hier zu Lande kaum jemand; der Opel Agila dagegen wird nun als Wunder der Raumausnutzung gepriesen. Dabei hätte es Opel gar nicht nötig gehabt, auf Produkte von anderen Konzernmarken zurückzugreifen. Denn bereits vor einigen Jahren präsentierten die Rüsselsheimer voller Stolz ihre Minivan-Studie Maxx ­ ein wirklich fortschrittliches Automobil mit einem attraktiven, frischen Design. Das Projekt verschwand allerdings in irgendeinem Hinterzimmer der Entwicklungsabteilung. Stattdessen nun also der Agila ­ der optisch alles andere als agil oder gar flott wirkt.

Der Fünftürer, der vier Insassen Platz bietet, ist 3,50 Meter lang, 1,62 Meter breit und 1,66 Meter hoch. Die nach oben strebende Karosserie lässt den Wagen zwar etwas eckig und ungelenk erscheinen, aber dadurch herrschen im Innenraum relativ großzügige Platzverhältnisse. Für das Gepäck stehen 248 Liter Volumen zur Verfügung ­ bei umgeklappten Rücksitzlehnen sind es 598 Liter.

Zwei Motoren stehen im Angebot, wenn der Wagen ab Mai zu den Opel-Händlern rollt. Beide Aggregate sind Vierzylinder-Benziner. Das 1,0-Liter-Triebwerk leistet 58 PS (43 kW), schafft eine Höchstgeschwindigkeit von 142 Stundenkilometern und verbraucht rund 6,3 Liter Sprit auf 100 Kilometer; der 1,2-Liter-Motor stellt 75 PS (55 kW) zur Verfügung, beschleunigt den Wagen auf bis zu 155 Stundenkilometer und schluckt im Schnitt 6,5 Liter Benzin je 100 Kilometer. Beide Motoren erfüllen die Euro-4-Abgasnorm, die nach bisheriger Planung im Jahr 2005 in Kraft treten wird.