Peugeot 307 Streber aus Sochaux
Der 307 ist das erste Auto aus dem PSA-genannten Konglomerat aus Peugeot und Citroën, das auf der neuen Plattformstrategie beruht. Insgesamt will PSA drei Plattformen konstruieren, und beginnt jetzt in der Mitte, nämlich bei Plattform Numero zwei. Der 307 ist 4,20 Meter lang, hat einen Radstand von 2,61 Metern und bietet dank der weit nach vorne gerückten und sehr flach geneigten Frontscheibe vergleichsweise viel Platz für Passagiere und Gepäck. Das Kofferraumvolumen reicht von 341 bis 1328 Litern.
Rund 2,16 Milliarden Mark verschlang die Entwicklung des neuen Volumenmodells von Peugeot. Die Franzosen wollen pro Tag 2000 Modelle des Fahrzeugs bauen, in Sochaux und Mulhouse. Anfang Juni soll das Auto auf den deutschen Markt kommen, zu Preisen die "unter 30.000 Mark beginnen" und bis etwa 45.000 Mark für das Topmodell reichen, heißt es bei Peugeot. Genaue Zahlen behält sich das Unternehmen bis zur Weltpremiere in Genf vor.
Dafür sind andere Details bereits bekannt: Zur Serienausstattung werden beispielsweise ABS und ESP ebenso gehören wie ein Notbremsassistent, der bei starkem Druck auf das Gaspedal die Bremsleistung automatisch optimiert und das Warnblinklicht anknipst. Für die vorderen Plätze gibt es Front- und Seitenairbags, außerdem sind Fenster-Airbags von vorne bis hinten installiert. Außerdem setzt Peugeot an den Vordersitzen eine sogenannte aktive Rückenlehne ein, die bei einem Unfall Halswirbelverletzungen vermeiden soll und eine aktive Stütze für den linken Fahrerfuß.
Dieses Bauteil ist so konstruiert, dass sich der Fuß des Fahrers im Falle eines Frontalaufpralls nicht überdehnt. Als Motoren bietet Peugeot zwei Benziner und zwei Dieselmaschinen an. Einstiegsmotor ist der 1,6-Liter-Vierzylinder mit 109 PS (80 kW); die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 190 km/h, der Durchschnittsverbrauch nach Werksangaben bei 7,2 Liter je 100 Kilometer. Zweiter Benziner ist ein 2-Liter-Vierzylinder mit 136 PS (100 kW), der eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h ermöglicht und dessen Verbrauch mit 7,9 Liter je 100 Kilometer angegeben wird.
Die beiden Hdi-Dieselmotoren haben jeweils 2 Liter Hubraum. Das kleinere Triebwerk leistet 90 PS (66 kW), schafft ein Toptempo von 170 km/h und schluckt im Schnitt 5,2 Liter Kraftstoff. Für den stärkeren Motor mit 109 PS (80 kW) liegen diese Werte noch nicht vor, allerdings ist der 307 mit diesem Selbstzünder das erste Fahrzeug der Kompaktklasse, das ab Werk mit einem Rußpartikelfilter ausgerüstet ist.
Alle Motorvarianten werden zunächst mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgeliefert; später soll auch ein Automatikgetriebe mit Tiptronic-Funktion von Porsche angeboten werden. Um Gewicht zu sparen und etwaige Reparaturkosten zu senken, sind die Kotflügel des 307 aus Verbundstoffen gefertigt, die sich bis zu einer gewissen Verformung selbst wieder "heilen" können. Gleichzeitig helfen die Kunststoffteile, wie auch die Motorhaube aus Aluminium, das Fahrzeuggewicht zu drücken. Das Grundmodell 307 Présence wiegt 1193 Kilogramm, die üppiger ausgestatteten Varianten Prémium, Platinum, Tendance oder Sport geringfügig mehr. Neben den fünf Ausstattungsversionen bietet Peugeot fünf Interieur-Stylings an und 14 Außenfarben; zudem kann der 307 als Drei- oder Fünftürer geordert werden.
