Schon auf den ersten Blick wird der "König der Löwen" seinem Image gerecht: Eine stattliche Limousine von 4,87 Meter Länge, die von den mandelförmig geschwungenen Scheinwerfern über die coupé-artige Dachlinie bis zu den schmalen, ums Heck ragenden Rückleuchten Eleganz und Understatement ausstrahlt.

Ein gelungener Show-Effekt, aber auch sehr praktisch beim Parken und in der Waschanlage sind die Außenspiegel, die sich beim Druck auf die Funkfernbedienung dezent an die Karosserie schmiegen. Ebenso souverän präsentieren sich Fahrerplatz und Innenraum, verziert mit reichlich Holzapplikationen. In der von uns gefahrenen Privilége-Version (5500 Mark Aufpreis) findet sich dort all das, was Oberklassefahrer wünschen: Von den elektrisch einstellbaren Sitzen mit Memory-Funktion über eine getrennt regelbare Klimaautomatik, CD-Soundsystem mit integriertem Telefon, Tempomat, Bordcomputer bis zum elektrischen Heckscheibenrollo.

Gut ausgerüstet ist der große Franzose auch in punkto Sicherheit: Front-, Seiten- und Kopf-Airbags, ESP, Antischlupfregelung, Bremsassistent, Reifendruckkontrolle oder fünf Kopfstützen und Dreipunktgurten auf allen Plätzen. Als "Weltpremiere" präsentiert Peugeot dazu das automatische Einschalten der Warnblinkanlage bei Notbremsungen sowie des Abblendlichts bei Dunkelheit.

Standesgemäß flüstert unter der Haube des französischen Topmodells ein V6-Benziner mit drei Litern Hubraum. Das 207 PS starke Triebwerk entwickelt mit seinen 285 Newtonmeter ausreichend Kraft, um das 1,6 Tonnen schwere Flaggschiff in 9,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h oder auch an die 232 km/h Spitze zu treiben. Doch die Automatik mit sequenziellem Getriebe verordnet dem 607 eher das lautlose Dahingleiten. So lässt sich auch am ehesten noch der Spritverbrauch im Zaum halten, der mit 10,2 Litern Super im Schnitt ohnehin schon hoch genug ist.