Das neue Auto unterscheidet sich in mehreren, kaum auffälligen, aber doch entscheidenden Details vom Modell 911 Turbo. Das Wichtigste: Im Heck des Wagens arbeitet ein Saugmotor. Weil der Ladeluftkühler und Turbolader fehlen, entfallen auch die seitlichen Lufteinlässe der Turbo-Variante. Zudem gibt es keinen Heckspoiler, dafür aber ein durchgehendes rotes Leuchtenband, das die beiden Rücklichter miteinander verbindet.

Fahrwerk und Bremsen sind mit jenen des 911 Turbo identisch. Und - gewissermaßen als Sahnehäubchen - kann der Carrera 4S erstmals mit der Schaltautomatik Tiptronic 4S statt mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe geordert werden. Der Allrad-Sportwagen mit dem 320 PS (236 kW) starken Sechszylinder-Boxermotor macht eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h möglich und beschleunigt den Wagen in 5,1 Sekunden von 0 auf Tempo 100.