Der Clou ist das schlüssellose Zugangs- und Startsystem, das in allen Versionen serienmäßig ist. Dabei übernimmt eine Chipkarte die Funktion des Zündschlüssel inklusive der Fernentriegelung. Angelassen und abgeschaltet wird der Motor über einen Start-/Stop-Knopf.

Anders als beim Mercedes-System "Keyless-Go" in der S-Klasse und beim CL-Coupé muss die Chipkarte dazu aber in ein Lesegerät in der Mittelkonsole gesteckt werden. Erst dann entriegelt sich die Wegfahrsperre und das Lenkradschloss. In der von uns gefahrenen höheren Pivilége-Ausstattung funktioniert der Einstieg sogar ohne Knopfdruck. Das Fahrzeug identifiziert die Chipkarte in der Jackentasche bei bloßer Annäherung. Die Tür öffnet sich, sobald entsprechende Sensoren die Hand am Griff registrieren.

Aber auch ein automatisches Reifendruck-Kontrollsystem hat der neue Laguna als erstes Mittelklasseauto serienmäßig an Bord. Sicherheit in Serie garantieren darüber hinaus die Fahrdynamikregelung ESP, ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung, Antischlupfregelung, Bremsassistent sowie Front-, Seiten- und Fensterairbags.

Wie der Vorgänger wird auch der neue Laguna in zwei Karosserievarianten, als Fließheck-Limousine und Grandtour genannter Kombi angeboten. Beide sind jedoch im Design deutlich sportlicher gezeichnet. Besonders der Grandtour macht mit seiner dynamischen Linie und dem flach abfallenden Heck ganz bewusst auf Lifestyle-Kombi. Und büßt dadurch gegenüber dem kantigeren Vorgänger allerdings auch 45 Liter Kofferraumvolumen ein.

Eine Klasse hochwertiger und modern zeigt sich auch der Innenraum. Das ergonomisch und übersichtliche gestaltete Cockpit garantiert einfache Handhabung. Die Materialien und die Verarbeitung macht einen guten Eindruck.

Das Motorenprogramm umfasst vier Benziner mit 1,6-Liter bis 3,0-Liter Hubraum, die zwischen 107 PS / 79 kW und 207 PS / 152 kW leisten. Drei davon sind gleich vom Start weg lieferbar, der Benzin-Direkteinspritzer 2.0 DIE folgt später. Bei unseren ersten Testfahrten gefielen aber vor allem die beiden Turbodiesel mit Common Rail-Einspritzung. Den 1.9 dCi bietet Renault mit 107 PS / 79 kW und 120 PS / 88 kW an, wobei vor allem der stärkere der beiden Selbstzünder überzeugt.