Um die Frontscheinwerfer trägt der Trafic dicke Ringe, die Karosseriebleche wurden im Vergleich zu anderen Autos dieser Klasse nahezu exzentrisch geformt. Schwünge, Kanten und Knicke brechen die großen Flächen, von der Seite betrachtet entfaltet das Styling beinahe so etwas wie Dynamik.

Man kann aber auch der Ansicht sein, dass der Trafic übertreibt und als Arbeitsgerät und Werktagsvehikel ein wenig zu aufgedonnert daherkommt. Langweilig jedenfalls ist er nicht.

Als Kastenwagen oder Minibus

Renault bietet den Wagen zum Verkaufsstart als Kastenwagen und als Kombi-Minibus wahlweise mit zwei Radständen, in zwei Gewichtsklassen und in zwei Leistungsstufen an. Der 1,9-Liter-Diesel mit der kuriosen Bezeichnung dCi ist ein Turbomotor mit Direkteinspritzung und Common-Rail-Technik, der mit entweder 82 oder 100 PS (60 oder 74 kW) zu haben ist.

Der Motor ist ab Werk mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Als Kastenwagen kostet das Modell mit dem Basismotor 32.466 Mark, als Neunsitzer 36.378 Mark.

Gekühltes Handschuhfach

ABS, Scheibenbremsen und ein Fahrerairbag gehören zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung. Ein Beifahrerairbag kostet 465 Mark Aufpreis, vordere Seitenairbags 351 Mark. Ausgestattet sind die Autos mit zwei Getränkehaltern, getönte Scheiben sowie beim Kombi-Modell auch mit Heckscheibenheizung, Heckscheibenwischer und Zentralverriegelung mit Funkfernsteuerung.