Mit 52.000 Exemplaren war der VW Sharan im Jahre 1999 der meistverkaufte Mini-Van in Deutschland. Warum, weiß eigentlich niemand so genau.

Nicht nur, dass die baugleichen Zwillinge Ford Galaxy und Seat Alhambra, die im portugiesischen Palmela hergestellt werden, teilweise erheblich günstiger sind. Auch in punkto Variabilität zeigt die Konkurrenz aus Frankreich (Renault Espace, Peugeot 806, Citroën Evasion), Japan (Mazda MPV) oder USA (Chrysler Voyager) der Wolfsburger Großraumlimousine, wie man den großen Raum effektiver nutzen kann. Zumindest in letzterem Punkt hat sich VW bei der Neuauflage des Sharan, die ab 26. Mai beim Händler steht, besonnen.

Zwar sind die unpraktischen Klapptüren geblieben, doch dahinter glänzt der Innenraum mit neuem Design und zahlreichen Detaillösungen. Statt ovaler Formen zeigt das Cockpit jetzt gerade Linien, die silbern eingefassten Anzeigen schimmern bei Dunkelheit - wie bei allen VW-Modellen - blau.

Vor allem aber wird die riesige Plastiklandschaft zwischen Frontscheibe und Instrumententafel endlich durch zwei Stauboxen samt Deckel genutzt. Dazu gibt es große Ablage- und Klappfächer in den Türen. Fünf Einzelsitze sind in allen Versionen serienmäßig, auf Wunsch und für 1010 Mark zusätzlich auch noch zwei mehr. Für weitere 585 Mark drehen sich die Frontsitze um 180 Grad.

Über 60 Prozent aller Bauteile wurden im neuen Sharan modifiziert. Von außen muss man allerdings sehr genau hinschauen, um die Unterschiede zum alten Modell auszumachen. Vorne strahlen nun die obligatorischen Klarglasscheinwerfer. Der Kühlergrill ist in Wagenfarbe gehalten.

Am Heck verbindet eine durchgehende Reflektorfläche die Rückleuchten miteinander. Außerdem wurde die Heckscheibe zur besseren Rundumsicht um einige Zentimeter verbreitert.

Drei Benziner mit 115 PS, 150 PS und 204 PS sowie zwei Turbodiesel-Einspritzer mit 90 PS und 115 PS, beide mit Pumpe-Düse-Technik, treiben wahlweise den Sharan an. Für zügiges, aber gleichzeitig familienfreundliches Fortkommen empfiehlt sich der stärkere der beiden 1,9-Liter-TDI-Motoren. Mit seinem Drehmoment von 310 Newtonmeter zieht er schon bei 1900 Touren von unten kräftig an, eilt auch voll besetzt durch die sechs serienmäßigen Gänge und lässt manchen Benziner alt aussehen. Im Schnitt begnügt sich der Sharan mit 6,3 Liter Diesel.