60 deutsche Autos Der BMW 1500
BMW 1500: Mit diesem Modell startete eine Erfolgsbaureihe, die viel gerühmte "neue Klasse" von BMW, von der zwischen 1962 und 1972 insgesamt mehr als 360.000 Exemplare gebaut wurden. Der Münchner Autohersteller war damit wieder zurück im Geschäft
Eine völlig verfehlte Modellpolitik während der fünfziger Jahre hatte BMW an den Rand des Ruins gebracht. Es gab die luxuriösen Modelle 501 und 502 mit Sechs- und Achtzylindermotoren, die im Nachkriegsdeutschland wie Mobile von einem fernen Planeten wirken mussten. Dann wurden hektisch Minimalfahrzeuge wie die Isetta nachgeschoben, später die Modelle 600 und 700. Dazwischen gab es nichts.
Ein sogenannter Mittelwagen wurde also dringend gebraucht. Auf der IAA 1961 stand dann endlich ein solcher Prototyp: der BMW 1500. Eine formschöne, schnörkellose und moderne Limousine, die anfangs mit einem 1,5-Liter-Vierzylindermotor mit einer Leistung von 80 PS bestückt war. 9485 Mark kostete das Auto zum Verkaufsstart im Oktober 1962. "Endlich gibt es wieder einen richtigen BMW", lautete der Tenor der Reaktionen auf diesen Wagen.
Es war aber längst nicht alles in Butter. Denn das Auto litt unter profunden Qualitätsmängeln, die zum Teil mit der überhastet eingeleiteten Serienproduktion zu tun hatten; die Arbeiter an den Montagebändern wurden zum Teil parallel zur Fertigung überhaupt erst angelernt. Die Folge war ein anfangs problematischer Ruf der Baureihe, doch rasch eingeleitete Qualitätssicherungsmaßnahmen sowie neue Varianten halfen, die neue Klasse schließlich zu etablieren.
Vor allem das Modell BMW 1800, das bereits im Herbst 1963 auf den Markt kam und bis zum Produktionsende der Baureihe im Januar 1972 produziert wurde, trug zum Erfolg bei. Es gab diesen Wagen mit Motorleistungen von 90 oder 110 PS; ab 1965 schließlich kam auch der BMW 2000 auf die Straße, der in der Folgezeit mit Motorleistungen von 100 bis 130 PS angeboten wurde und der mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 185 km/h zu den damals schnellsten Limousinen überhaupt zählte. Eine bei Karmann gebaute Coupé-Version rundete das Angebot ab 1965 zudem ab.
