Traumauto vs. erstes Auto: Wenn aus einem Turbo ein Escort wird - DER SPIEGEL
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Traumautos Das sollte mal ein Ferrari werden

Der Traum vom Supersportwagen endet dann doch meist im Cockpit einer biederen Gebrauchtfuhre. Hier berichten Leser von ihrem Wunschwagen - und verraten, in was er sich verwandelte.
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Opel Kadett Kombi
Opel Kadett Kombi

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Foto: Johannes Korge
Dieser Beitrag stammt aus dem SPIEGEL-Archiv. Warum ist das wichtig?

Das erste Auto vergisst man nicht. Vielleicht auch deshalb, weil es in den meisten Fällen so wenig mit dem Fahrzeug zu tun hat, das man sich einst erträumte. Denn Carsharing hin und Führerscheinunlust bei jungen Leuten her - im Kinderzimmer beim Spielen mit Matchbox oder Hotwheels formt sich immer noch bei Millionen von Menschen ein klares Bild jener Fuhre, die bei Erhalt der Fahrlizenz im Bestfall vor der Haustür stehen sollte.

Die Realität sieht dann oft anders aus. Im ersten Anlauf steht selten das absolute Wunschauto, sondern ein Vernunftauto zur Ausfahrt bereit. Und trotzdem: Dieser erste eigene Wagen bleibt immer etwas ganz Besonderes. Hier erzählen Menschen von ihren großen Träumen - und was daraus geworden ist.

Was war immer Ihr absolutes Traumauto? Und was war schließlich Ihr erstes Auto? Schreiben Sie uns an spon_auto@spiegel.de und erzählen Sie von Ihrem Traumauto und Ihrem ersten eigenen Fahrzeug (Wichtig: Bitte senden Sie ein Foto Ihres ersten Autos mit).

Und das schreiben unsere Leser:

Fotostrecke

Traumauto: Zu schön, um wahr zu werden

Foto: Porsche
aev

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8 Bilder Traumauto: Zu schön, um wahr zu werden
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Das Traumauto von Lars (26):
"Mein Traumauto ist, seitdem ich denken kann, ein Porsche 911 Turbo. Das unverwechselbare Design des 911er hat mich schon immer fasziniert. Die Frontpartie mit den hervorstehenden Scheinwerfern, dazu noch die Besonderheit des Boxermotors im Heck, da, wo bei anderen Autos der Kofferraum sitzt. Auch der laute Sound des Motors hat mich in Jugendtagen begeistert. Der 911 Turbo ist noch krasser: Das breite Heck mit seinem fetten Spoiler, die extrem breiten Hinterreifen mit den verbreiterten Kotflügeln - das hat mich nicht mehr losgelassen."

Foto: Porsche
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Das erste eigene Auto von Lars:
"Mein erstes Auto war ein zwei Jahre alter Golf V TDI als Sondermodell "United" in Metallic-Weiß mit 105 PS, 17 Zoll Alufelgen, Navigationssystem, 6-fach CD-Wechsler, Bordcomputer und Lederlenkrad. Durch die 17 Zoll Alufelgen wirkte das Auto etwas breiter als ein normaler Golf mit Standardfelgen und sah dadurch sportlicher aus. Quasi angelehnt an den 911er, obwohl ich da jetzt versuche, ein Rennpferd mit einem Esel zu vergleichen. Der Motor ließ ein sportliches Fahren durchaus zu, war dabei jedoch zugleich noch recht spritsparend. Das Auto habe ich mir gekauft, da es im Rahmen meiner Finanzierungsmöglichkeiten die sportlichste und gleichzeitig noch vernünftigste Alternative war."

Foto: Lars Zimmermann
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Das Traumauto von Johannes (36):
"Mein Traumauto war ein Ferrari F40. Muss wohl am Heckspoiler gelegen haben oder den "Türgriffen" innen - nichts als simple, aber leichte, Seilzüge. Oder an den Schiebefenstern aus Plexiglas. Vermutlich war es doch diese eine Zahl: 324. Kilometer pro Stunde. Höchstgeschwindigkeit. Mir kamen damals in den späten Achtzigern schon 100 Sachen in der Klapperkiste meiner Eltern furchterregend vor. Aber das DREIFACHE? Dann erfuhr ich, dass eine Tür mehr kostet als eben erwähnte Klapperkiste. Leisten konnte ich mir den F40 nur im Maßstab 1:64 (für Sandkiste/Autoteppich) und 1:24 (selbst zusammengeklebt als Schreibtischschmuck). Den letzten Überlebenden in 1:18 (mit Rennsport-Aufklebern!) hat mein Sohn im Winter in seine Einzelteile zerlegt.

Foto: Ferrari
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Das erste eigene Auto von Johannes:
Mein erstes Auto im 1:1-Maßstab, ein Opel Kadett Kombi, fuhr ebenfalls kaum schneller als Tempo 100. Knapp 1000 Mark hat es gekostet und abgesehen von den immerhin formschönen Türgriffen hat eigentlich nichts so recht funktioniert. Kurze Zusammenfassung der zwei Jahre in meinem Besitz: Bremsscheiben hinüber, Auffahrunfall hinten links (irgendwie meine Schuld), kapitaler Motorschaden auf der A7, gerissene Frontscheibe und quasi überall Rostbefall, der dann auch einem Todesstoß gleichkam. Das Foto zeigt das vermutlich tollste Auto aller Zeiten wenige Minuten vor seiner letzten Fahrt - zum Schrottplatz.

Foto: Johannes Korge
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Das Traumauto von Hans (59):
"Mein damaliges Traumauto war, nicht untypisch für die Zeit, ein Porsche. Und zwar der Porsche Turbo! Das war natürlich ein Wagen, den sich kaum jemand leisten konnte. Diese aggressive Linienführung, der Monsterspoiler, die breiten Reifen. Und natürlich die damals fast alles überragenden Zahlen: 260 PS, 3,0 Liter Hubraum und die Höchstgeschwindigkeit von mehr als 200 km/h - gigantisch, alles supercool."

Foto: Porsche
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Das erste eigene Auto von Hans:
"Mein erstes Auto hat mir mein Papa gekauft. Einen gebrauchten Ford Escort L 1,1 Liter. Er war hellblau. Warum es dieses Auto geworden ist? Es bot Sicherheit. Es hatte nur 44 PS, noch eine 6-Volt-Lichtmaschine (die erste war schon am zweiten Tag nach dem Kauf kaputt) und schaffte gerade mal 130 km/h Spitze. Das Auto hatte damals 2500 D-Mark gekostet. Aber das machte nichts, in meiner Clique und meiner Klasse war ich einer der ersten, die überhaupt ein Auto hatten. Ich habe das Auto geliebt, vor allem, nachdem ich es etwas 'aufgemotzt' hatte. Es hat H4-Licht bekommen, eine Heckscheibenheizung, einen Intervallschalter für die Scheibenwischer und einen externen Drehzahlmesser."

Foto: Hans Evelt
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Das Traumauto von Fabian (25):
"Mein absolutes Traumauto war und ist der Aston Martin DB10 in einem dunklen Blau Metallic. Kaum ein Auto verbindet Eleganz und Sportlichkeit so perfekt, natürlich gepaart mit dem besonderen Reiz des einzig standesgemäßen Gefährts von 007. Dieses Auto sieht schon im Stehen schnell und richtig gut aus! Ein feiner Brite mit ordentlich Kraft unter der Haube!"

Foto: BEN STANSALL/ AFP
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Das erste eigene Auto von Fabian:
"Dem gegenüber steht als mein erstes Auto ein solider und vernünftiger Golf VI mit 1.6 l Hubraum und unglaublicher Dieselpower von 105 PS. Bis auf die Metallic-Lackierung bestehen kaum Ähnlichkeiten zum Traumwagen. Aber auch im positiven Sinne nicht: 150 Euro Kfz-Steuer und 500 Euro Versicherung im Jahr und ein Verbrauch, der mich nur alle eineinhalb Monate an die Tankstelle führt, da könnte der Aston vermutlich nicht mithalten. Aus dem Golf macht das ein völlig ausreichendes Auto. Außerdem kann ich so auch mehr als eine Kiste Bier zuladen. Für den Alltag ist der Golf also mein idealer Begleiter, als Sonntagsauto könnte ich mir den DB10 aber schon vorstellen. Bei dieser Vorstellung wird es aber wohl aufgrund meiner fehlenden Agentenausbildung auch bleiben."

Foto: Fabian Rensmann