Aus zweiter Hand Audis gefragte Open-Air-Version
Stuttgart - Die vollverzinkte Karosserie verspricht dem auf Basis des Audi 80 gefertigten Cabrios ein langes Autoleben. Vorausgesetzt, es wurde nicht bei einer Unfallreparatur gepfuscht, wie die Sachverständigen-Organisation Dekra in Stuttgart anmerkt.
Lobende Erwähnung findet im Dekra-Bericht auch die übrige, ausgereifte Technik. Die Verwindungssteifigkeit der Karosserie lasse nichts zu wünschen übrig, und auch ein gepflegtes Verdeck komme gut über die Jahre. Kritisiert wurde lediglich der kleine Kofferraum, den ein zusammen gefaltetes Cabriodach auf 230 bis 250 Liter schrumpfen lässt.
Unter Sicherheitsaspekten empfehlen sich laut Dekra Exemplare, die nach Mitte 1994 gefertigt wurden. Sie verfügen serienmäßig über ABS, Fahrer- und Beifahrerairbag. Bei den Motoren reicht die Palette vom Zweiliter-Vierzylinder mit 115 PS (1993-98) über den 2,3-Liter-Fünfzylinder mit 133 PS (1991-93), den 1,8-Liter mit 125 PS (1997-00) bis zu zwei V6-Maschinen mit 150 oder 174 PS. Eine gute Wahl ist demnach auch der 1,9-Liter-TDI, der nach DIN-Norm mit 5,6 Litern Diesel pro 100 Kilometer auskommt.
Bei der Hauptuntersuchung wird nach Angaben der Sachverständigen eine leicht erhöhte Quote erheblicher Mängel festgestellt. Am häufigsten beanstandet wurde Verschleiß an der Vorderachse, abgefahrene Bremsbeläge, wellige Bremsscheiben, mangelhafte Reifen und eine ungenügende Wirkung der Feststellbremse.
Mit zunehmender Verbreitung des neuen Audi A4-Cabriolets dürften die Gebrauchtwagenpreise weiter nachgeben. Ein Cabriolet 2.0 mit 115 PS aus dem Jahr 1995 kostet laut Schwacke-Liste noch etwa 10.600 Euro. Eine 1.8 Liter-Version mit 125 PS, Erstzulassung 1999, wird mit 16.900 Euro gehandelt und kostet damit fast genauso viel wie ein gleich alter TDI.
