Stuttgart - Vor drei Jahren hat Renault seinen Kleinsten mit einem Facelift und einem neuen Innenraum aufgefrischt, und damit nach Ansicht der Sachverständigen-Organisation Dekra in Stuttgart großen Ideenreichtum bewiesen. Ein Beispiel dafür sei etwa die teilbare und verschiebbare Rückbank, der Twingo-Fahrer hat so die Wahl zwischen viel Platz im Fond oder im Kofferraum. Wenige Handgriffe genügen auch, um die Sitze in eine durchgehende Liegefläche zu verwandeln. Und mit einem Faltdach wird aus dem Twingo fast ein Cabrio.

Außerdem liegt der Kleinwagen laut Dekra sicher auf der Straße und federt unliebsame Stöße recht ordentlich ab. Die Tugenden Handlichkeit und Übersichtlichkeit spielt das 3,43 Meter lange Auto am überzeugendsten in der Stadt aus. Ein Modell mit Servolenkung erhöht den Fahrspaß zusätzlich.

So mag man es verschmerzen, dass der Twingo immer nur mit einer Motorvariante auskam. Den anfangs gelieferten 1,3 Liter-Motor mit 55 PS löste 1996 eine gleich starke 1,2-Liter-Variante ab, deren Leistung zwei Jahre später auf 59 PS anstieg.

Die Rost- und Reparaturanfälligkeit früherer Zeiten haben die Renault-Modelle abgelegt. Trotzdem fällt der Twingo bei den Hauptuntersuchungen nach Angaben der Sachverständigen durch eine etwas erhöhte Mängelquote auf. Besonders häufig moniert wurden demnach eine unzureichende Wirkung von Fuß- und Feststellbremse, abgefahrene Reifen, schadhafte Bremsleitungen, verschlissene Bremsbeläge und wellige Bremsscheiben.