Aus zweiter Hand Wolfsburger Raum
Stuttgart - Gebaut wird das Auto in Portugal, und es läuft mit den weitgehend baugleichen Modellen Ford Galaxy und Seat Alhambra vom Band.
Der Innenraum lässt sich sehr variabel gestalten. Voll bestuhlt finden im Sharan bis zu sieben Personen Platz, allerdings schrumpft das Kofferraumvolumen dann auf knappe 260 Liter. Bei ungenutzter Rückbank kann mehr als drei mal so viel Gepäck (850 Liter) mitgenommen werden.
Die Sicherheitsausstattung mit ABS, Airbags und Gurtstraffern ist auf der Höhe der Zeit. In punkto Fahreigenschaften und Handlichkeit setzen die Autos in ihrer Klasse sogar Maßstäbe. Das stattliche Gewicht der frontgetriebenen Vans, beladen rund 2,3 Tonnen, macht sich allenfalls beim Rangieren unangenehm bemerkbar.
Aus Gewichtsgründen sollte auch die Motorisierung nicht zu schwach ausfallen. Wer es sich leisten kann, gibt dem 110 PS starken TDI den Vorzug vor der sparsameren 90 PS-Version. Von den drei weniger genügsamen 115, 150 und 174 PS starken Benzinern erhielt der mittlere von der Fachpresse besonders gute Noten.
Bei den Hauptuntersuchungen zeigen dreijährige Fahrzeuge nach Angaben der Dekra-Sachverständigen mehr Mängel als der Durchschnitt aller Autos. Fünfjährige schnitten dagegen besser ab. Besonders häufig beanstandet wurden demnach ausgeschlagene Lenkgelenke, abgenutzte Reifen, verschlissene Bremsscheiben und defekte Rückleuchten.
Der Sharan erfreut sich auch gebraucht lebhafter Nachfrage. Besonders beliebt sind TDI-Modelle. Ein Exemplar mit 90 PS ist laut ab rund 20.700 Mark (Baujahr 1995) im Handel, ein Turbodiesel mit 110 PS aus dem Jahr 1996 ab etwa 25.600 Mark. Die Preise des 150 PS-Turbo (Baujahr 1998) beginnen bei knapp 30.000 Mark.
