Stuttgart - Mit dem Citroën ZX wagte der französische Hersteller einen Vorstoß in die Golf-Klasse. Das zwischen 1991 und 1997 produzierte Auto kam zunächst als Fünftürer, ein Jahr später auch als dreitürige Version auf den Markt.

Mitte 1994 rundete die Kombiausführung Break das Programm ab. Im Unterschied zu größeren Citroën-Modellen muss der ZX ohne Hydropneumatik-Federung auskommen.

Trotzdem bietet der ZX laut Dekra guten Federungskomfort, die komfortablen Sitze tragen ihren Teil dazu bei. Das Raumangebot des ZX ist großzügig bemessen, das Gepäckabteil lässt sich durch Vorschieben oder Umlegen der Rückbank zusätzlich erweitern. Aus heutiger Sicht betrachtet fällt die Sicherheitsausstattung etwas mager aus.

Fahrerairbag und Gurtstraffer sind zwar in Modellen ab 1994 an Bord, doch der Beifahrer muss auf den Airbag ebenso verzichten wie die Fondpassagiere auf Kopfstützen.

Die Palette der Benzinmotoren reicht vom 1,4-Liter-Vierzylinder mit 75 PS bis zum sportlichen Zweiliter-Aggregat mit 163 PS. Für den Alltagsgebrauch dürften ZX-Fahrer mit dem 88 PS starken 1,6-Liter-Vierzylinder gut bedient sein. Dieser Motor verbraucht acht bis neun Liter Kraftstoff. Dieselfahrer können zwischen zwei 1,9-Liter-Motoren mit 68 und 90 PS wählen.

Bei den Hauptuntersuchungen zeigt der Citroën ZX nach Angaben von Dekra-Sachverständigen teils erheblich mehr Mängel als der Schnitt der Fahrzeuge. Besonders ins Auge fallen mangelhafte Fußbremsen, wellige Bremsscheiben, abgefahrene Bremsbeläge, ausgeschlagene Lenkgelenke, defekte Rückleuchten und verschlissene Reifen.