Keines der im aktuellen Test acht geschrotteten Autos erreichte die Fünf-Sterne-Wertung, die dem Franzosen bereits im März diesen Jahres als weltweit erstem Automobil attestiert wurden. Max Mosley, Vorsitzender des Euro NCAP, zeigte sich dennoch zufrieden mit dem Ergebnis. "Der Laguna bleibt das einzige Fünf-Sterne-Auto, aber ich bin sicher, dass die Hersteller, die es mit der Sicherheit ihrer Kunden ernst meinen, bald ebenso die Euro NCAP-Topwertung erreichen werden".

Wichtiger als diese Spitzen ist für den Chef des international anerkannten Crashtest-Programms zur Bewertung von Neuwagen, das von einer Reihe staatlicher Institutionen und unabhängigen Organisationen (u.a. der deutsche ADAC) gefördert wird, denn auch die stetige Verbesserung des allgemeinen Sicherheitsniveaus. "Als wir vor vier Jahren erstmals Familien-Autos den Crashtests unterzogen, hatte nur eins von 13 Modellen vier Sterne erzielen können", erinnert sich Mosley.

Umso schlimmer sei deshalb allerdings die Tatsache, dass brandneue Modelle wie der Hyundai Elantra oder der Alfa Romeo 147 in den aktuellen Tests nur auf drei Sterne kamen. "Beide schnitten beim Frontalaufprall besonders schlecht ab", sagt Mosley. Der Alfa 147, erreichte dabei gerade 20 Prozent der möglichen Punkte, eines der schlechtesten Ergebnisse des Euro NCAP. Und das bei einem Auto, das noch Anfang des Jahres zum "Car of the Year 2001" gekürt wurde. "Bei einem aktuellen Modell sollte ein Vier-Sterne-Ergebnis das Minimum sein, drei Sterne sind einfach nicht gut genug."

Doch andere Ergebnisse stimmen den Chairman freudig. Honda erzielte mit seinem Stream, wie schon zuvor mit dem Civic, mit drei von drei möglichen Sternen die beste Wertung in der Kategorie Fußgängerschutz. "Honda behauptet damit erneut seine Führung in diesem enorm wichtigen Sicherheitsbereich", sagt Wilfried Klanner, Test und Technik-Verantwortlicher des ADAC beim Euro NCAP.

Dennoch liegt auch hier nach den jüngsten Crashtests noch sehr viel im argen. Denn gerade der Erfolg des Honda Stream belegt, wie der Fußgängerschutz durch entsprechendes Autodesign verbessert werden kann. Wie das Beispiel der BMW 3er-Reihe, die dabei nur einen einzigen Stern erreichte, zeige, "haben einige Autobauer in diesem Bereich Rückschritte gemacht", resümiert Chris Patience, Chef der Technikabteilung des Euro NCAP.