Michelin "Anti-Splash" Schwall-Stopper
Michelin feiert den "Anti-Splash"-Reifen, der offiziell die nüchterne Bezeichnung XFA 2 Energy trägt, als "nachhaltigen Beitrag zu mehr Verkehrssicherheit". Denn bei heftigem Regen und großen Pfützen auf der Fahrbahn können die Vorderreifen eines 40-Tonners einen bis zu vier Meter hohen Wasserschwall zur Seite schleudern. Für überholende oder entgegenkommende Verkehrsteilnehmer kann die Fontäne durchaus gefährlich werden, denn das Spritzwasser nimmt ihnen sekundenlang die Sicht.
Mit dem neuen Reifen von Michelin soll das Problem entschärft werden. Eine Gummilippe, die zwischen Lauffläche und Reifenflanke um den Pneu Läuft, begrenzt die Spritzhöhe des Wasserschwalls und lenkt ihn deutlich flacher als bislang zur Seite. "Das Wasser erreicht dadurch nicht mehr die Höhe der Windschutzscheibe", so die Entwickler.
Als erster Lkw-Hersteller bietet MAN den "Anti-Splash"-Reifen für seine Nutzfahrzeuge an. Nach Angaben von Michelin werden auch DaimlerChrysler, Iveco, Renault, Scania und Volvo den neuen Rundling "voraussichtlich Mitte 2003" ebenfalls freigeben. Um die Neuheit für den Endkunden zusätzlich attraktiv zu machen, wurde auf Grund einer neuen Gummimischung die Laufleistung des Pneus im Vergleich zu bisher angebotenen Michelin-Reifen um 30 Prozent gesteigert.
Darüber hinaus sind die Reifen mit der Wasserlippe im Durchmesser knapp sieben Zentimeter kleiner als Vergleichsprodukte. Der Effekt: Mit dem geringeren Durchmesser wird auch die Höhe der Ladefläche leicht abgesenkt, was wiederum den maximalen Laderaum des Lkw (zumindest theoretisch) vergrößert. Da die Gesamthöhe eines Lkw gesetzlich begrenzt ist, könnte durch den geringeren Reifendurchmesser das Ladevolumen um vier Kubikmeter gesteigert werden im Vergleich zu einem Lkw mit herkömmlichen Pneus.
