Wie war das noch mit der Euro-Münze, die man in die Reifenrillen stecken soll, um zu erkennen, ob der Pneu noch ausreichend Profiltiefe hat? Wer es vergessen hat, dem könnte das "DSI-Verschleißwarnsystem" (DSI steht für Driving Safety Indicator) von Nokian helfen. Dabei basiert die hochtrabend als "System" bezeichnete Information auf einer sehr schlichten Idee: In die Lauffläche des Reifens sind die Zahlen von 8 abwärts zählend bis 2 eingeprägt - allerdings unterschiedlich tief. Ist die Ziffer 8 noch zu erkennen, liegt die Profiltiefe noch bei 8 Millimetern. Durch die Abnutzung des Reifens beim Fahren wird die 8 irgendwann ausradiert. Es bleibt als höchste Zahl die 7 stehen (also 7 Millimeter Profiltiefe). So geht das weiter, bis hinab zur 2. Experten empfehlen jedoch, bereits bei 4 Millimeter Profiltiefe neue Reifen aufzuziehen.

Für andere wichtige Reifen-Informationen gibt es bei Nokian-Pneus so genannte Infofelder auf der Reifenflanke. Zum Beispiel sind dort diverse Druckwerte eingelassen, damit in einem Fachbetrieb der für das jeweilige Fahrzeug korrekte Druckwert markiert werden kann und bei der Luftdruckkontrolle sofort ins Auge fällt. Eine gleiche Markiermöglichkeit ist auch für die Position des Reifens am Auto vorgesehen. Hier kann markiert werden, ob der Pneu rechts hinten oder links vorne aufgezogen ist, was bei der richtigen Wiedermontage der Reifen hilfreich ist.

Und schließlich haben sich die Finnen einen Glatteiswarner ausgedacht. Dabei handelt es sich um einen Punkt auf der Reifenflanke aus Spezialkunststoff mit Farpigmenten, die bei Temperaturen unter Null Grad Celsius ihre Farbe von grün zu schwarz wechseln. Der schwarze Punkt deutet also Bodenfrost und damit verminderte Reifenhaftung an. Einziger Nachteil: Der Autofahrer muss anhalten, aussteigen und die Reifen betrachten, um diese Gefahrenmeldung zu erhalten.