Bisher lag das beste Ergebnis bei vier Sternen. Den fünften Stern können nur solche Fahrzeuge bekommen, die sowohl beim Front- wie auch beim Seitencrash hervorragend abschneiden und dazu noch den erst vor einem Jahr (21. März 2000) eingeführten seitlichen Aufprall auf einen massiven Pfahl mit Bravour überstehen. Den Frontalaufprall mit einer Geschwindigkeit von 64 km/h bei 40 Prozent Überdeckung überstand die Laguna-Fahrgastzelle unbeeindruckt mit 15,1 von 16 möglichen Wertungspunkten.

Der Überlebensraum für die Insassen blieb voll intakt. Beim Seitenaufprall mit einer deformierbaren Barriere (50 km/h bei 90 Grad Aufprallwinkel) erhielt der Laguna die vollen 16 Punkte. Bei dem neuen seitlichen Aufprall mit 29 km/h auf einen stehenden Pfosten erzielte das französische Modell ebenfalls die bestmögliche Wertung.

Der Euro NCAP (European New Car Assessment Program) ist ein unabhängiges Konsortium aus europäischen Behörden und Verbrauchervereinen. Neben staatlichen Organisationen in Großbritannien, Schweden und Frankreich zählen dazu auch die Europäische Kommission, der Internationale Automobilverband und verschiedene Automobilclubs, darunter auch der ADAC in Deutschland.

"Einige Hersteller waren der Ansicht, dass es unmöglich sei, den fünften Euro-NCAP-Stern zu erreichen", lobte dessen Vorsitzender Max Mosley nach der achten Testreihe des Konsortiums im ADAC-Technik-Zentrum Landsberg die Franzosen. "Doch in weniger als einem Jahr hat es Renault geschafft, mit dem Laguna neue Maßstäbe in puncto Insassensicherheit zu setzen. Wir hoffen, dass viele Hersteller diesem Beispiel folgen werden."