Gefährlich können Schonbezüge vor allem dann werden, wenn sie die Entfaltung des Seitenairbags behindern. Oft reichen die Schoner seitlich um die Lehne des Autositzes herum. Dadurch muss sich ein Seitenairbag in der Sitzlehne im Falle einer Auslösung zusätzlich durch den darüber liegenden Stoff des Schutzbezuges arbeiten. Die Sprengkraft des Luftsackes reicht zwar grundsätzlich aus, um durch den Bezug zu kommen. "Gerade bei Seitenairbags geht es jedoch um Millisekunden", meint Hubert Paulus, Techniker beim ADAC in München. Schon geringe Zeitverzögerungen können zu Verletzungen führen.

Mittlerweile haben sich viele Sitzbezughersteller auf die veränderten Umstände eingestellt. "Es werden spezielle Sitzbezüge angeboten", sagt Paulus. "Einige Hersteller haben so genannte offene Lösungen, bei denen der Bereich des Airbags frei liegt. Andere arbeiten im Bereich der Airbags Sollbruchstellen ein, die bei einer Airbag-Auslösung aufplatzen." Zusätzlich bestehen viele Schonbezüge aus flammhemmenden Material, da durch die Sprengladungen, mit denen die Airbags aktiviert werden, theoretisch auch ein Brandrisiko besteht.

Die Wahl der richtigen Schonbezüge ist nicht einfach. Sitzschoner mit offenen Seiten sind universeller verwendbar und oft preiswerter als solche mit Sollbruchnaht. Spezielle Konstruktionen sollen dafür sorgen, dass die Bezüge trotz fehlender Seitenteile straff auf den Polstern sitzen. Bezüge mit Sollbruchstelle bieten dagegen den optischen Vorteil eines Rundumbezuges, sie lassen sich jedoch in vielen Fällen nur für Sitze mit so genanntem Kassettenairbag verwenden, bei dem im Falle der Airbagauslösung ein Kunststoffdeckel den Luftsack freilegt.