Autogramm BMW Einser Artig, nicht anders
Der BMW Einser geht im September in die dritte Runde und wechselt dabei von Heck- auf Frontantrieb.
Während die meisten Autos immer größer werden, ist der neue Einser fast genauso lang wie der Vorgänger - und hat sogar weniger Radstand.
Als wollten die Bayern alle Zweifel an einer mangelnden Dynamik im Keim ersticken, haben sie die dritte Generation besonders kräftig gezeichnet und starten gleich mit einem M135i.
Das neue Topmodell hat 306 PS und erreicht mühelos die 250 km/h, kostet aber mindestens 48.900 Euro.
Das auffälligste Merkmal am neuen Design ist die nochmal vergrößerte und prominenter inszenierte Niere.
Neben dem M135i bietet BMW noch einen weiteren Benziner mit 140 PS und drei Diesel von 116 bis 190 PS an.
Der Innenraum erinnert stark an Dreier & Co. - denn er übernimmt das Anzeige- und Bedienkonzept der größeren Baureihen.
Dank der Umstellung auf Frontantrieb bietet der Einser ein wenig mehr Platz für die Hinterbänkler und ist jetzt zumindest auf kurzen Strecken auch für Erwachsene zumutbar.
Geschaltet wird in den allermeisten Modellen mit einer neue Achtstufen-Automatik.
Zu den stilistischen Errungenschaften des neuen Einsers zählen unter anderem hinterleuchtete Zierleisten.
Wo es früher noch einen Sechszylinder gab, macht BMW jetzt bei einem 2,0-Liter-Turbo Schluss. Allerdings kitzelt die M GmbH aus dem Benziner souveräne 306 PS.
Auch der Kofferraum profitiert vom neuen Antriebskonzept - und wird 20 Liter größer als beim Vorgänger.
