BMW 320d efficient dynamics edition: Das 109-Gramm-Auto - DER SPIEGEL
Zum Inhalt springen

BMW 320d efficient dynamics edition Das 109-Gramm-Auto

Ein 3er BMW, schwarz und mit einer großkalibrigen Musikanlage bestückt, ist die automobile Entsprechung des Halbstarken. Ein 3er BMW kann aber auch das Gegenteil sein. Wenn es sich um den gezähmten Diesel 320d mit Spritsparpaket handelt - und natürlich ganz in weiß.
1 / 6

BMW 320d efficient dynamics edition: 34.100 Euro kostet das besonders sparsame Modell der BMW 3er Limousine - und damit exakt gleich viel wie der normale 320d, dessen Motor allerdings 21 PS mehr leistet. Insgesamt jedoch ist die "efficient dynamics edition" wohl die bessere Wahl und einfach das modernere Auto.

Foto: Jürgen Pander
2 / 6

Drinnen wie immer: Ein BMW sieht innen immer ein wenig unentschlossen aus. Viele Lininen, viele unterschiedliche Flächen, viele verschiedene Knöpfe und Tasten und dann auch noch der zentrale iDrive-Bedienregler - das sorgt nicht gerade für ein Ambiente aus einem Guss. Das Fahrgefühl jedoch ist hervorragend.

Foto: Jürgen Pander
3 / 6

Ein Auto, das kneift: Es ist ja nicht so, dass die BMW 3er Limousine mit 4,53 Meter Länge ein kleines Auto ist. Dennoch wirkt der Innenraum eng, was die Komfortanmutung durchaus schmälert.

Foto: Jürgen Pander
4 / 6

Viel Detailarbeit: Der 2-Liter-Dieselmotor des Sparmodells wurde gründlich überarbeitet, die Leistung um 21 PS auf jetzt 163 PS zurückgenommen und die interne Reibung reduziert. Durch diese und zahlreiche andere Maßnahmen schafft das Auto einen Durchschnittsverbrauch von 4,1 Liter je 100 Kilometer.

Foto: Jürgen Pander
5 / 6

Der echte Wert: 5,5 Liter Durchschnittsverbrauch meldete der Bordcomputer unseres Testwagens am Ende von mehr als 300 Kilometern, auf denen das Auto mal flott, mal zurückhaltend bewegt wurde.

Foto: Jürgen Pander
6 / 6

Weitere Varianten? BMW meldet eine "rege Nachfrage" nach der Variante efficient dynamics edition, die es bislang nur als Limousine gibt. Es sei aber denkbar, dass die spezielle Spartechnik künftig auch im Kombimodell Touring zum Einsatz komme. Der aber werde dann, darauf weist BMW schon einmal hin, aufgrund des höheren Gewichts einen höheren CO2-Ausstoß als die 109 Gramm der Limousine aufweisen.

Foto: Jürgen Pander
Dieser Beitrag stammt aus dem SPIEGEL-Archiv. Warum ist das wichtig?