BMW 640i Coupé Lass' krachen
BMW 6er Coupé: Zunächst stellte BMW das Cabriolet der neuen 6er-Baureihe vor, nun folgt das Coupé. Ab Oktober wird die geschlossene Variante auf die Straße kommen - zum Preis von mindestens 74.700 Euro.
BMW-Coupé-Ahnenreihe: Das BMW 503 Coupé Sport von 1959, der BMW 3.0 CSI von 1973 und das 6er Coupé der vorangegangenen Baureihe (obere Reihe von links nach rechts). BMW 327 Coupé von 1939, BMW 3200 CS Bertone von 1965, BMW 635 CSi von 1981 sowie das aktuelle Modell (untere Reihe von links nach rechts).
Feine Einrichtung: Fahrerorientiert, wie es bei BMW wieder üblich ist, richten sich auch die Instrumente und Bedienelemente des 6er Coupés aus. Neu ist ein vollfarbiges Head-Up-Display, das allerdings Aufpreis kostet.
Eco-Pro-Modus: Unter anderem lässt sich - neben den Modi Sport und Komfort - ein besonders ökonomisches Fahrprogramm einstellen. Den Lohn der Spritsparbemühungen kann man über die blaue Anzeige der Zusatzreichweite gleich ablesen.
Neue Proportionen: Die Länge des Wagens ist mit 4,89 Meter nahezu identisch mit jener des Vorgängers. Weil aber das Auto flacher und der Radstand zugleich gestreckt wurde, wirkt der neue 6er deutlich dynamischer.
Kletterpartie: Wer an den elektrisch nach vorn fahrenden Sitzen vorbei auf einen der beiden Einzelplätze im Fond im Fond klettern muss, ist zu bedauern. Während man vorn fast noch bequemer sitzt als in Autos der 5er- und 7er-Reihe, taugt der Fond im 6er allenfalls für Kinder bis zwölf.
Ladekapazität: Immerhin bietet das Coupé einen vergleichsweise riesigen Kofferraum: Bei 460 Litern Fassungsvermögen sind nicht nur die Koffer für den Urlaub, sondern auch die obligatorischen Golfbags kein Problem.
Elegantes Ende: Auffällig am neuen 6er Coupé ist abermals die deutlich ruhigere und geschmeidigere Linienführung, die alle neueren BMW-Modelle auszeichnet. Die wilden Zacken und Zicken der Bangle-Jahre sind endgültig wegdesignt.
