Autogramm BMW M6 Coupé Der Reichen-Beschleuniger
Zeigt her euren Hintern: Mit den 560 PS und dem Drehmoment von 680 Newtonmetern des V8-Motors unter dem Gasfuß kann man das M6 Coupé jederzeit zu Drifts animieren - zumindest, wenn das Stabilitätsprogramm DSV abgeschaltet oder zumindest in den MDM-Modus zurückgefahren ist.
Mund auf! Die M-Variante des 6er-Coupés ist von vorne an den etwas größer gehaltenen Öffnungen für Kühlluft zu erkennen. Im Vergleich zu Schwestermodellen wie dem 1M Coupé oder dem M3 fallen diese aber vergleichsweise dezent aus.
Ein schöner Rücken...: In der Heckansicht verraten die zwei Doppelendrohre und der angedeutete Diffusor die von der M GmbH aufgebretzelte Version des 6er-Coupés.
Klare Linie: Das M6 Coupé ist schnörkellos und elegant designt, daran ändert auch die Kraftkur der M GmbH nichts.
Kohleofen: Das Dach des M6 besteht aus Carbon. Das spart Gewicht (marginal), sieht aber martialisch aus.
Optische Täuschung: Das 6er-Coupé wird als Viersitzer geführt. In Wahrheit sind die Fondsitze aber nur zu benutzen, wenn auf den Vordersitzen niemand Platz genommen hat, der größer als 1,80 Meter ist.
Nüchtern: Im Cockpit des M6 Coupé herrscht, von den Carboneinlagen abgesehen, Sachlichkeit. Pubertäre Spielereien wie ein unten abgeflachtes Lenkrad haben sich die Designer verkniffen.
Die Tastatur: Die Performance des M6 lässt sich auf Knopfdruck verstellen. Motorcharakteristik, Lenkung und Fahrwerk lassen sich jeweils in die Modi Comfort, Sport und Sport Plus wählen. Außerdem kann man die Schaltfreudigkeit des Doppelkupplungsgetriebe mit dem Knopf unterhalb des Schaltknüppels justieren.
Der Knopf zum Glück: Auf den beiden M-Knöpfen im Lenkrad lassen sich die Wunsch-Setups dann speichern.
Stop! Pizzagroße Keramik-Bremsen gehören beim M6 Coupé zur Serienausstattung.
Das Power-Haus: Mit Hilfe von zwei Turboladern bringt der 4,4 Liter große V8-Motor 560 PS auf die Hinterachse. Das erstaunliche hieran ist die Tatsache, dass das maximale Drehmoment von 680 Newtonmetern bereits bei 1500 Umdrehungen pro Minute anliegt - und zwar bis 7200 Umdrehungen pro Minute.
