BMW X6: Ein Dickschiff dreht auf - DER SPIEGEL
Zum Inhalt springen

BMW X6 Ein Dickschiff dreht auf

Kein Hersteller legt mehr Wert auf Fahrdynamik als BMW. Dass schiere Masse dabei kein Hindernis sein muss, wollen die Bayern mit einem neuartigen Kraftmanagement im künftigen X6 beweisen. SPIEGEL ONLINE hat bei Abstimmungsfahrten erlebt, wie der Elefant tanzen lernt.
SPIEGEL bei Google bevorzugen
1 / 6

BMW DPC: Dynamic Performance Control nennt BMW das neue Drehmoment-Verteilsystem für das kommende Modell X6, das die Antriebskraft zwischen vorn und hinten, sowie an der Hinterachse auch zwischen links und rechts gezielt verteilt.

2 / 6

Neue Cockpit-Anzeige: Die kleine Leuchtgrafik zwischen den Rundinstrumenten zeigt an, welches Rad gerade wie viel Drehmoment zugeteilt bekommt.

3 / 6

Geheimnis des X6: Hier sitzt das Herz der Dynamic Performance Control, das Verteilergetriebe des Allradantriebs tief im Untergeschoss des Autos.

4 / 6

Kaum noch getarnt: So sieht der X6 aus, wenn er in der Nähe des US-Werks Spartanburg auf Abstimmungsfahrt geht.

5 / 6

Flotter Riese: Trotz seines stattlichen Gewichts von nahezu zwei Tonnen hinterlässt der Wagen einen flüssig-flotten Fahreindruck.

6 / 6

Neuer Abschluss: Anders als beim Geländewagen X5 fällt das Heck beim kommenden X6 sehr elegant und flach ab - was allerdings im Innenraum zu eingeschränkter Kopffreiheit im Fond führt.

Dieser Beitrag stammt aus dem SPIEGEL-Archiv. Warum ist das wichtig?