Citroën 2CV Wackelpudding auf Rädern
Citroën 2CV: Rolldach auf und ab geht die Post. Enten-Fan Willi Pinstock fährt sein Schaukelmobil, das er vor mehr als 20 Jahren für 50 Mark gekauft hat, nur noch bei Sonnenschein.
Enten-Herz: Der 600-Kubikzentimeter-Zweizylinder-Boxermotor ist ein zuverlässiges und sparsames Triebwerk. 28 PS Leistung entwickelt die Maschine, wenn alles gut geht.
Designfrei: Wenn es einfach nur funktional und billig sein soll, kommt ein Cockpit wie bei der Ente dabei heraus. Und das ist gar nicht mal so schlecht.
Adieu Experiment: Einfache Formen, dünne Bleche, simple Mechanik - der Citroën 2CV erfreute seine Besitzer als ausgesprochen robustes und im Pannenfall einfach zu reparierendes Fahrzeug.
Buntes Puzzle: Weil die Zulasungsstelle irgendwann aufgegeben hat, die Vielzahl der Ersatzteile immer wieder aufzulisten und zu registrieren, steht im Fahrzeugschein als Hersteller nicht mehr "Citroën", sondern "Pinstock".
Ehrlicher Tacho: Die Skala reicht bis 120 km/h und dieses Tempo war für eine frische, ausgeruhte Ente bergab und mit leichtem Rückenwind auch durchaus drin.
Form für die Ewigkeit: Vier Türen, Kopffreiheit en masse und ein Trittbrett zwischen den Kotflügeln. Die gewöhnungsbedürftige Form brachte dem Auto anfangs den Spottnamen "hässliches Entlein" ein, geblieben ist davon nur Ente.
Kleiner Hinweis: Das Typenschild deutet auf ein Modell mit Club-Ausstattung hin. Viel wichtiger war für Enten-Fahrer jedoch der "Atomkraft - nein danke!"-Aufkleber oder selbstgemalte Blumen auf dem Blech.
