Abgase Die Hersteller im CO2-Check
FCA noch 29 Gramm bis zum CO2-Ziel
CO2-Zielwert ab 2021: 91 g/km
Aktueller CO2-Wert: 120 g/km
Aktueller Durchschnittsverbrauch: 5,2 Liter Benzin (4,5 Liter Diesel)
Beim Hersteller FCA ist die Differenz zwischen aktuellem CO2-Ausstoß und dem Zielwert mit 29 Gramm am größten. Der Grund dafür liegt im fehlenden Angebot von Elektro- und Hybridfahrzeugen, von denen FCA kein einziges im Portfolio hat. Stattdessen ist der Anteil von Benzin- (52 Prozent) und Dieselautos (42 Prozent) verhältnismäßig hoch. Hinzu kommen Gasautos mit sechs Prozent Anteil. Eine Erfüllung des Ziels ist unwahrscheinlich. Es sei denn, FCA schließt sich mit einem anderen Hersteller zu einem sogenannten Pool zusammen, der auf Antrag für einen gewissen Zeitraum von der EU genehmigt werden kann. Dabei wird für alle einem Pool angehörenden Hersteller ein einheitlicher Zielwert festgelegt. Denkbar wäre beispielsweise ein Pool zwischen FCA und Tesla, da die Flotte des Elektroautobauers kein CO2 emittiert und die Differenz von FCA so ausgleichen könnte. Tesla könnte sich das wiederum entlohnen lassen.
Hyundai noch 28 Gramm bis zum CO2-Ziel
CO2-Zielwert ab 2021: 94 g/km
Aktueller CO2-Wert: 122 g/km
Aktueller Durchschnittsverbrauch: 5,3 Liter Benzin (4,6 Liter Diesel)
Hyundai steht mit einem Anteil von Benzinfahrzeugen (63 Prozent) und Dieselautos (35 Prozent) auch nicht wesentlich besser da. Der Anteil von Hybridfahrzeugen von 4,6 Prozent, und der von Elektroautos bei 0,9 Prozent ist noch ausbaufähig. Ob Hyundai die Grenzwerte einhalten wird, ist vor allem davon abhängig, wie sich der Anteil an alternativen Antrieben bis dahin noch entwickelt. Immerhin müssen die Südkoreaner den durchschnittlichen Flottenverbrauch noch um 28 Gramm senken.
Ford noch 26 Gramm bis zum CO2-Ziel
CO2-Zielwert ab 2021: 95 g/km
Aktueller CO2-Wert: 121 g/km
Aktueller Durchschnittsverbrauch: 5,2 Liter Benzin (4,5 Liter Diesel)
Obwohl der Anteil an alternativ angetriebenen Fahrzeugen nahezu bei null Prozent liegt, ist die Situation für Ford besser als für Hyundai. Das liegt daran, das die emissionsärmeren Dieselfahrzeuge einen Anteil von 54 Prozent gegenüber den Benzinern mit 44 Prozent machen. Bis zum Erreichen des Zieles fehlen dem Hersteller dennoch 26 Gramm.
Volkswagen noch 26 Gramm bis zum CO2-Ziel
CO2-Zielwert ab 2021: 96 g/km
Aktueller CO2-Wert: 122 g/km
Aktueller Durchschnittsverbrauch: 5,3 Liter Benzin (4,6 Liter Diesel)
Volkswagens Anteil an alternativen Antrieben wie Plug-in-Hybriden (0,9 Prozent) oder Elektroautos (0,2 Prozent) ist noch relativ gering. Die Wolfsburger setzen weiterhin stark auf verbrauchsarme Verbrenner und zukünftig vielleicht auch vermehrt auf die 48-Volt-Hybrid-Technik. Dennoch könnte VW das Ziel knapp erreichen. Noch fehlen dazu allerdings 26 Gramm.
Daimler noch 24 Gramm bis zum CO2-Ziel
CO2-Zielwert ab 2021: 103 g/km
Aktueller CO2-Wert: 127 g/km
Aktueller Durchschnittsverbrauch: 5,5 Liter Benzin (4,8 Liter Diesel)
Zwar ist der Anteil an Dieselfahrzeugen mit 61 Prozent der höchste von allen zehn Herstellern, dennoch ist auch der Anteil an Plug-in-Hybriden mit 1,9 Prozent der zweithöchste. Auch mit einem Anteil von 0,8 Prozent Elektroautos liegen die Stuttgarter nur knapp unter dem EU-weiten Durchschnitt von 0,9 Prozent. Daimler scheint auf einem guten Weg zur Erreichung der Zielwerte, von dem sie noch 24 Gramm entfernt sind.
PSA noch 21 Gramm bis zum CO2-Ziel
CO2-Zielwert ab 2021: 91 g/km
Aktueller CO2-Wert: 112 g/km
Aktueller Durchschnittsverbrauch: 4,8 Liter Benzin (4,2 Liter Diesel)
Trotz eines Anteils von 59 Prozent Dieselfahrzeugen (Benziner: 40 Prozent) und gerade mal 0,1 Prozent Elektroautoanteil könnte auch der PSA-Konzern (Peugeot, Opel, Citroen, Vauxhall und DS) das Ziel erreichen. Dafür müsste der Konzern aber noch an Tempo zulegen. Von 2016 auf 2017 stieg der durchschnittliche CO2-Ausstoß sogar um zwei Gramm. Nun fehlen dem Konzern noch 21 Gramm bis zum Ziel.
BMW noch 21 Gramm bis zum CO2-Ziel
CO2-Zielwert ab 2021: 101 g/km
Aktueller CO2-Wert: 122 g/km
Aktueller Durchschnittsverbrauch: 5,3 Liter Benzin (4,6 Liter Diesel)
BMW ist nicht nur Vor-, sondern auch Spitzenreiter in Sachen Elektromobilität mit einem Anteil von 3,4 Prozent Hybridautos und 1,5 Prozent reinen Elektroautos an der Flotte. Hinzu kommt ein hoher Dieselanteil von 60 Prozent. Die Erreichung des Ziels ist ziemlich wahrscheinlich. Um 21 Gramm muss BMW den Flottenverbrauch allerdings noch senken.
Renault Nissan noch 19 Gramm bis zum CO2-Ziel
CO2-Zielwert ab 2021: 93 g/km
Aktueller CO2-Wert: 112 g/km
Aktueller Durchschnittsverbrauch: 4,8 Liter Benzin (4,2 Liter Diesel)
Auf Platz zwei steht der Verbund von Renault und Nissan. Mit einem Anteil an Elektroautos von 1,8 Prozent und an Hybridfahrzeugen von immerhin noch 0,6 Prozent ist der Hersteller auf einem guten Weg. 19 Gramm fehlen noch für den CO2-Grenzwert.
Toyota noch 9 Gramm bis zum CO2-Ziel
CO2-Zielwert ab 2021: 94 g/km
Aktueller CO2-Wert: 103 g/km
Aktueller Durchschnittsverbrauch: 4,4 Liter Benzin (3,9 Liter Diesel)
Unangefochten an der Spitze steht Toyota. Mit 51,6 Prozent Anteil besteht mehr als die Hälfte der Flotte aus Hybridfahrzeugen. Der Anteil an Dieselfahrzeugen macht bei dem japanischen Hersteller lediglich noch 9 Prozent aus (Diesel 41 Prozent). Toyotas Strategie geht voll auf. Nur noch neun Gramm fehlen zur Erreichung des CO2-Zielwertes in 2021.
