Containerschifffahrt Der große Prinz
Mit einer maximalen Ladekapazität von 20.600 Standardcontainern schlägt die 400 Meter lange und 59 Meter breite "CMA CGM Antoine de Saint Exupery" den bisherigen Rekordhalter "Munich Maersk" der dänischen Maersk-Linie (20.568), die im August vergangenen Jahres erstmals nach Hamburg kam.
Am Burchardkai sollen 7000 Container, die beispielsweise mit Elektronik und Textilien gefüllt sind, gelöscht und 4500 Container neu an Bord genommen werden. Ihre Ladung: Chemikalien und Maschinenteile.
Die "CMA CGM Antoine de Saint Exupery" ist - streng genommen - das siebtgrößte Containerschiff der Welt. Die sechs ersten Plätze der Rangliste werden von den baugleichen Schwesterschiffen der sogenannten G-Klasse der Reederei OOCL belegt mit jeweils 21.413 TEU. Nimmt man den Schifftyp als Maßstab ist die "CMA CGM Antoine de Saint Exupery" das zweitgrößte Containerschiff der Welt.
Die Ankunft des Meeresriesen fällt in ein historisches Jahr. Vor fast genau 50 Jahren, am 31. Mai 1968, legte das erste Containerschiff im Hamburger Hafen an. Damals noch mit einer Ladekapazität, die aus heutiger Sicht fast anmutig wirkt: 1200 Container. Damit begann die Revolution im Transportwesen.
Während eine 18-köpfige Crew damals in einer Acht-Stunden-Schicht 80 Tonnen herkömmliches Stückgut bewegen konnte, schaffte eine neunköpfige Brückenmannschaft mit dem Verladen der Container in der gleichen Zeit bis zu 2000 Tonnen.
Der Containerumschlag bescherte den Häfen einen jahrzehntelangen Aufschwung mit stetig steigenden Umschlagzahlen, der jedoch ins Stocken geraten ist. "Wir sind noch nicht wieder auf dem Level, dass wir vor der Finanzkrise hatten", sagte ein Hafensprecher.
