Fiat 500 e-classic Tesla Italiana
Der e-classic 500 parkt am Bahnhof Potsdamer Platz in Berlin.
Ein alter Fiat 500 hat - auch ohne E-Motor - bereits alle Sympathien auf seiner Seite. Doch mit der alternativen Technik wird der kleine Italiener zum großen Star der Straße.
Nanu, wo ist denn der Schaltknauf? Der e-classic besitzt nur noch einen Drehregler im Armaturenbrett für den Vorwärts- und Rückwärtsgang plus Neutral-Stellung.
Unter der Fronthaube sitzt die Batterietechnik. In etwa vier Stunden sei der Akku zu 80 Prozent geladen, sagt Hasenleder.
Besitzerstolz - mit einem klassischen Fiat 500 kann man sich überall sehen lassen. Natürlich auch vor dem Hotel de Rome in Berlin - einem Fünf-Sterne-Hotel.
Im Heck arbeitet der E-Motor von Mahle, der umgerechnet etwa 20PS leistet.
Frank Hasenleder, Unternehmer aus Berlin, wollte sich ursprünglich einen besonders leistungsstarken Fiat 500 bauen. Dann besann er sich eines Besseren und entwickelte zusammen mit einem Mechaniker das Projekt E-Barth aus dem dann der e-classic wurde.
Im e-classic spielt ein Bluetooth-Stereo-Lautsprecher von Teufel die Musik.
Neben dem Sportlenkrad von Luisi sitzen alle wichtigen Schalter für Licht, Scheibenwischer und Heizung. Der etwas größere Drehregler setzt den Wagen erst in Gang. Auf dem Smartphone wird unter anderem der Ladestand der Batterie angezeigt. Die Informationen werden via Bluetooth übertragen.
Hinter dem Fiat-Markenlogo sitzt direkt das Ladegerät für die Batterie.
In nur sechs Wochen Arbeit wurde der klassische Fiat 500 in einen e-classic verwandelt. Hasenleder möchte gemeinsam mit seinem Partner Marc Eberhardt das Modell in Kleinserie bauen. Der Preis wird voraussichtlich bei etwa 50.000 Euro liegen.
