Ford B-Max Mitmischen bei den Minivans
Ford B-Max: Im Saal des Hotels President Wilson direkt am Ufer des Genfer Sees präsentierte Ford einen neuen Minivan namens B-Max, der offiziell noch als Studie gehandelt wird, doch innerhalb der nächsten zwölf Monate als Serienmodell auf die Straße kommen soll.
Kesse Linie: Wie ein kleiner Keil wirkt das Auto in der Seitenansicht, vor allem weil die so genannte Schulterlinie von vorn nach hinten deutlich ansteigt.
Volle Öffnung: Das Türkonzept des Ford B-Max ist neu im Minivan-Segment. Vorn gibt es konventionell angeschlagene Türen, im Fond sind Schiebetüren angebracht. Der Clou ist allerdings die fehlende B-Säule, die einen barrierefreien Ein- und Ausstieg gewährt.
Auftrieb im Innenraum: Die Bedienelemente auf der Armaturentafel wurden, ebenso wie der Schaltknüppel, weit nach oben in eine ergonomisch optimale Position gerückt. Ansonsten birgt das Interieur des B-Max keine Überraschungen.
Kompakte Grundform: Mit 4,06 Meter Länge ist der Ford B-Max nur geringfügig länger als der neue Toyota Verso-S (3,99 Meter), aber deutlich kürzer als der Opel Meriva (4,28 Meter), die beide zu seinen engeren Konkurrenten zählen werden.
Ford-Studie Iosis Max: Vor zwei Jahren stellte Ford diese Studie eines Minivans vor und zeigte da schon das eigenwillige Türkonzept, das demnächst mit dem Modell B-Max wohl in Serie gehen wird.
Ford Fusion: In der Kleinwagenklasse, bei Ford also im Umfeld des Modells Fiesta, hatte der Kölner Autobauer bislang lediglich das Modell Fusion anzubieten, eine Art Mini-SUV aber ohne besondere Minivan-Fähigkeiten wie etwa eine gesteigerte Variabilität. Dieses Auto wird nun durch den kommenden B-Max ersetzt.
