Ford Focus RS: Kracher im Kompaktformat - DER SPIEGEL
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Ford Focus RS Kracher im Kompaktformat

Mehr als 300 PS und schneller als 250 km/h - das kennt man sonst nur von Sportwagen. Doch jetzt fordert ein Ford Focus die Leistungselite heraus. Der neue RS ist extrem unvernünftig, unverschämt teuer und nicht einmal schön - aber eben auch ein richtig scharfes Teil.
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Ford Focus RS: Krawallo im Kompaktdress - mit einem Fünfzylinder-Turbomotor und 305 PS Leistung markiert der Ford Focus RS derzeit die Spitze in der Vollgas-Liga der Kompaktklasse.

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Alles nach vorn: Auf Allradantrieb verzichtete Ford, um das Gewicht und auch den Preis möglichst niedrig zu halten. Jetzt müht sich eine neue Revo-Frontachse, die Kraft auf die Straße zu bringen.

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Extreme Anbauten: Unten verabschiedet sich das Heck mit einem mächtigen Diffusor, oben mit einem ebenso eindrucksvollen Spoiler. Dazwischen sitzt die bekannte Ford-Focus-Architektur. Schön geht anders.

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Wenig Ideen: Wenn es schon ein derart leistungsstarker Ford Focus sein muss, dann hätte man sich für das Interieur auch ein paar kleine Kicks gewünscht. Aus Kostengründen ist es aber bei Sportsitzen und einem dickeren Lenkradkranz geblieben.

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Dicke Backen: Breit ausgestellte Radhäuser, wuchtige Schweller und ein ausladendes Gebälk am Dachabschluss - das sind die Merkmale, die beim Focus RS aus dieser Perspektive auffallen.

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Sitz der Kraft: Ford hat den Motor aus dem Focus ST weiter getunt und holt aus dem Fünfzylinder-Motor mit Turboaufladung im RS nun 305 PS heraus.

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Jost Capito: Der Ford-Motorsportchef, unter dessen Regie der Focus RS entstand, vergleicht das Auto gerne mit einem Hai.

Dieser Beitrag stammt aus dem SPIEGEL-Archiv. Warum ist das wichtig?