Fotostrecke Peugeots dezenter Stromer
Der Peugeot e-208 ist das erste Elektromodell, das mit der neu entwickelten CMP-Plattform (Common Modular Platform) auf den Markt kommt. Auf dieser Architektur basieren auch der Opel Corsa-e, der Peugeot e-2008 und der DS3 Crossback E-Tense.
Peugeot bleibt auch im neuen e-208 bei seinem sogenannten I-Cockpit. Hier liegen die Armaturen oberhalb des Lenkrads. Wirkliche Vorteile hat dies nicht. Neu ist die 3D-Darstellung der Anzeigen. Sie scheinen übereinander zu schweben.
Auf dem Display lässt sich unter anderem der Energiefluss während der Fahrt darstellen. Nur im Modus "Sport" stehen die vollen 100 kW Leistung des Elektromotors zur Verfügung. Bei "Normal" reduziert sie sich auf 80 kW, im "Eco"-Modus sogar auf nur 60 kW. An einer Wallbox kann der e-208 dreiphasig mit maximal 11,0 kW geladen werden. Die leere Batterie ist so nach rund fünf Stunden wieder zu 100 Prozent gefüllt. Mit Gleichstrom am Quick-Charger fließen bis zu 100 kW Ladeleistung in den Akku.
Äußerlich erkennen nur Eingeweihte, dass vor ihnen der elektrische 208 fährt. Das kleine "e" auf dem hinteren Dachpfosten (C-Säule) und vor der Modellbezeichnung entlarvt den Stromer. Die drei Stege in der Rückleuchte sollen die Krallen des Löwen symbolisieren. Dieses Designdetail ist allen Peugeot-Modellen gemeinsam.
Unsere erste Fahrt im Vorserienmodell sorgte für keine Überraschung. Der e-208 beschleunigt nahezu geräuschlos und geschmeidig, federt komfortabel, könnte sich höchstens etwas direkter lenken lassen. 340 Kilometer Reichweite verspricht Peugeot. Im Alltag dürfte der e-208 zwischen 250 und 300 schaffen.
Unter der Haube sitzt ein sogenannter PMSE, das steht für permanenterregter Magnet-Synchron-Elektromotor. Er leistet 100 kW, nach alter Rechnung entspricht das 136 PS. Das maximale Drehmoment von 260 Newtonmeter steht ab der Drehzahl null zur Verfügung. Angetrieben werden die Vorderräder.
Vorne unterscheidet sich der e-208 von seinen Normalo-Brüdern durch den blau-grün schimmernden Löwen im Grill. Abhängig davon, aus welchem Blickwinkel man das Raubtier betrachtet, ändert sich die Farbe.
Laderaum: Hier hätte man sich etwas mehr Liebe zum Detail gewünscht. Die umgeklappten Rücksitzlehnen bilden keinen ebenen Ladeboden. Die Filzmatte wirkt billig.
