Fotostrecke VW-Prototypen
Volkswagen VW 30: Von diesem Vorserienauto wurden in den Jahren 1936/1937 insgesamt 30 Exemplare bei Daimler-Benz in Sindelfingen gebaut. Sämtliche Autos wurden nach den Tests verschrottet - dieses Modell ist aufwendig rekonstruiert.
Volkswagen EA 266: Der Entwicklungsauftrag (EA) mit der Nummer 266 ging Ende der Sechziger an Porsche. VW wollte ein sportliches, komfortables und kompaktes Auto. Heraus kam dieses Mittelmotor-Modell mit 1,6-Liter-Vierzylinder und stolzen 100 PS
Volkswagen Student: Die Studie entstand 1982 bei VW und sollte ein Einstiegswagen für Auto-Novizen werden. Motorisiert war der 3,13 Meter lange Kleinwagen mit einem 50-PS-Vierzylinder
Volkswagen EA 48: In den Jahren 1953 bis 1955 arbeitete VW an einer viersitzigen Limousine unterhalb des Käfers. Das Auto sollte 3000 Mark kosten, der Käfer wurde damals für 3950 Mark angeboten
Volkswagen Chico: Von 1992 stammt dieser Prototyp eines Stadtwagens, der die damals virulenten ökologischen wie ökonomischen Ansprüche erfüllen sollte. Unter der Haube: ein Zweizylinder-Benziner und ein Elektromotor
Volkswagen EA 142-2/53: Auch hier der Versuch, einen Käfer-Nachfolger zu entwickeln, diesmal aus dem Jahr 1962. Das formal klar und gefällig gestaltete Auto entstand bei Porsche
Volkswagen EA 128: Die mächtige Luxuslimousine wurde 1963 auf die Räder gestellt, Auslöser für das 1,2 Tonnen schwere Gefährt war der Erfolg des Heckmotor-Modells Chevrolet Corvair in den USA
VW V3: Von Ferdinand Porsche entwickelter Prototyp eines "deutschen Volkswagens" aus dem Jahre 1936. Das Auto wurde von einem luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotor im Heck angetrieben
Volkswagen EA 272: Giorgio Giugiaro entwarf dieses Modell 1972. Aus diesem Vorläufer wurde ein Jahr später der VW Passat, dessen Heck die italienischen Designspezialisten jedoch noch einmal ummodellierten
Volkswagen EA 276: Ein Prototyp aus dem Jahr 1969 auf dem Weg zum späteren Bestseller Golf. Frontmotor, Frontantrieb und Schrägheck wurden schon bei diesem Auto realisiert. Allerdings sitzt unter der Haube noch der luftgekühlte Käfer-Motor
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