Günstige Oldtimer - Ford Scorpio Designunfall mit ABS
Gebaut für die Ewigkeit: Dieser Scorpio Ghia wurde hohlraumkonserviert, der Besitzer fährt ihn schon seit fast 25 Jahren. Viele andere sind dagegen längst Rost und Verschleiß zum Opfer gefallen.
Wem ein Scorpio auf der Pelle sitzt, der sollte besser Platz machen: Modelle mit großen Sechszylindern erreichen weit über 200 km/h Spitzengeschwindigkeit.
Achtung, Heckschleuder: Der Scorpio war die letzte klassische Ford-Limousine mit Hinterradantrieb. Dank Sperrdifferenzial hat man den Wagen aber immer im Griff, auch im Winter.
Viel entspannter ist aber, wenn man ein paar Gänge runterschaltet. Tempomat auf 130 km/h und ab in den Urlaub. Die beste Figur macht der Scorpio beim Reisen, nicht beim Rasen.
Automatik auf Position D und zurücklehnen: Im Scorpio kann man wunderbar cruisen und entspannen. Eine Handschaltung würde da nur stören.
Anfangs gab es den Scorpio nur mit Fließheck. Stufenheck und Kombi kamen erst später - zu spät, da waren viele Kunden schon vergrault. Das Facelift von 1995 mit Glubschaugen und Fischmaul floppte dann völlig.
Hereinspaziert: Scorpio-Besitzer schwärmen vom üppigen Raumangebot in dem Mittelklassewagen. Selbst im Fond können Passagiere die Beine ausstrecken, man fühlt sich fast wie in einer S-Klasse von Mercedes.
Wer heute einen Scorpio aus Rentnerhand findet, sollte zugreifen. Wahrscheinlich bekommt er ein gehegtes und gepflegtes Schätzchen, das immer trocken in der Garage stand.
Rund 850.000 Scorpio liefen bei Ford vom Band. Das klingt viel, ist es aber nicht: Vom Vorgänger Granada verkaufte Ford doppelt so viele Autos.
Elan sieht anders aus: Wie seine Vorgänger Granada oder Taunus war der Scorpio eher ein Auto für die gediegene Kundschaft - manche würden auch "Opa-Auto" zu ihm sagen.
Hässliches Entlein: Viele Scorpio-Besitzer sahen in dem Wagen nur einen Gebrauchsgegenstand, in den langfristigen Erhalt wurde selten investiert. Die Abwrackprämie dünnte den Bestand weiter aus, auch wenn oft funktionsfähige Autos in die Schrottpresse wanderten.
Scheinwerfer-Wischanlage, Niveauregulierung, Klimaanlage: In der Ghia-Ausstattung ließ der Scorpio keine Wünsche nach Komfort offen.
Vorne Fisch, hinten Pferd: Der Ford Scorpio wurde nach dem Facelift Mitte der Neunzigerjahre deutlich runder in seiner Form. Das brachte ihm viel Spott ein.
