Fahrbericht Honda Crosstourer DCT Verloren im falschen Segment
Gut getarnt: Das DCT-Getriebe der Crosstourer baut auf der rechten Motorseite sehr schmal und wiegt nur zehn Kilo mehr als das herkömmliche Schaltgetriebe.
Phantomschmerz: Ohne Schalthebel fährt der linke Fuß arbeitslos mit. Wer das Doppelkupplungsgetriebe aber unbedingt per Fuß bedienen möchte statt auf Knopdruck, kann einen Fußhebel bestellen - aber gegen Aufpreis.
Kettenersatz: Der Honda-Kardan an der Crosstourer zeigt ein deutliches, aber nicht störendes Aufstellmoment.
Reiseschiff: Mit dem Kofferset und dem Hauptständer (beides gegen Aufpreis) ist die Crosstourer tourentauglich.
Aktuelles Honda-Face: Die Crosstourer sieht von vorne aus wie alle neuen Hondas.
Schalthilfe: Am linken Griff wird mittels kleiner Tasten manuell geschaltet.
Farbenspiel: Die Crosstourer ist in den vier Farbvarianten weiß, metallic, schwarz und rot zu haben.
Winterhilfe: Neben dem Minus-Schalter für die manuelle Gangwahl des Doppelkupplungsgetriebes findet sich die Heizgriffsteuerung.
Platzangst: Abseits der Gehhilfe im Sand wäre die Groß-Enduro hoffnungslos verloren.
Drehzahlahner: Schon bei normaler Helligkeit lässt sich die Drehzahlmesseranzeige nur erahnen. Bei Sonne gilt: Schalten nach Ohr.
