Autogramm Hyundai Ioniq Electric Entspannt stromern
An der vollständig geschlossenen Frontpartie erkennt man den Hyundai Ioniq Electric. Außerdem sind die kupferfarbenen Zierleisten gut zu erkennen, die das Elektroauto kennzeichnen sollen.
Aufgeräumt und übersichtlich wirken Cockpit und Armaturentafel des Ioniq Electric.
Auf dem Bordcomputer lassen sich zahlreiche Grafiken mit nützlichen Informationen zum Elektroantrieb sowie zum Ladezustand der Batterie aufrufen.
Das Foto der Mittelkonsole zeigt mehrere kupferfarbene Zierleisten. Gut erkennbar sind auch die Tasten zur Steuerung des Einganggetriebes: Fahren, Parken, Neutral und Rückwärtsfahren.
Der Ioniq Electric kann eine Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h erreichen. Serienmäßig an Bord sind ein Notbremsassistent, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und ein Spurhalteassistent.
Das Foto zeigt das Tastenfeld links unterhalb des Lenkrads. Mit dem "VESS"-Schalter wird der "Vehicle Engine Noise Simulator" aktiviert, der einen milden Brummton ausstrahlt, um Fußgänger vor dem langsam herannahenden Auto zu warnen.
Die große Heckscheibe des Ioniq wird durch einen Spoiler geteilt, was die Sicht nach hinten etwas beeinträchtigt. Und man sieht auch aus dieser Perspektive mehrere der kupferfarbenen Zierleisten.
Hier der Blick unter die Motorhaube. Zu sehen ist vor allem die Verkleidung der Leistungselektronik, der von Hyundai entwickelte E-Motor ist darunter platziert.
An der Ladebuchse lässt sich erkennen, dass die Lithium-Ionen-Polymer-Batterie des Ioniq Electric mittels des Standard-Steckers Typ 2 sowie mit dem Schnelladesystem CCS geladen werden kann. Hyundai gibt auf den 28 kWh großen Akku eine Garantie von acht Jahren oder 200.000 Kilometer.
Der Blick in den Kofferraum zeigt, dass das Ladeabteil zwar ziemlich geräumig, jedoch vergleichsweise flach ist. Das wiederum liegt am Akku, der unter dem Kofferraum sowie unter der Rücksitzbank platziert ist.
Mit diesen beiden von insgesamt drei Varianten startet Hyundai im Herbst den Verkauf der Ioniq-Baureihe hierzulande. Links das Elektroauto, rechts das Hybrid-Modell mit herkömmlichen Kühlergrill.
