Lancia Ypsilon Nur ein schöner Schein
Lancia Ypsilon: Die inzwischen vierte Generation der seit 1985 produzierten Kleinwagen-Baureihe hält abermals an der Idee fest, eine luxuriöse Alternative in diesem eher preissensiblen Pkw-Segment zu sein. Neu und erstmals vorhanden sind die hinteren Türen.
Blingbling: Funkelnd und wertvoll soll der Lancia Ypsilon aussehen - und in der Tat erfüllen das Karosseriedesign sowie das Styling mit Chromelementen und auffällig gestalteten Scheinwerfern diesen Anspruch.
Keine gute Idee: Das Cockpit mitsamt allen Bedienelementen in die Mitte der Armaturentafel zu platzieren mag originell sein, ist aber in diesem Fall schlecht gelöst. Denn die Instrumente sind nur eingeschränkt ablesbar - zum Beispiel, weil die rechte Hand am Lenkrad den Blick versperrt.
Sicherheit ok: Die Serienausstattung des Lancia Ypsilon ist nicht besonders üppig. Allerdings ist der Wagen sicherheitstechnisch auf der Höhe der Zeit; sämtliche Varianten fahren mit sechs Airbags und ESP vor.
Eher träge: Wer einen vernünftig motorisierten Kleinwagen fährt, sollte sich über eher bescheidene Fahrleistungen nicht wundern. Immerhin treten die Motoren des Lancia Ypsilon allesamt recht sparsam auf.
Prämierter Antrieb: Der bereits aus dem Fiat 500 bekannte Zweizylinder-Twin-Air-Motor mit knapp 900 Kubikzentimeter Hubraum erhielt soeben die Auszeichnung "International Engine of the Year". Das Aggregat hilft beim Spritsparen, erfordert aber Toleranz gegenüber Brummgeräuschen und die Bereitschaft zum häufigen Gangwechsel.
Flotte Linie: Bei der kleinen Lancia-Baureihe ist ein ungewöhnliches Heck längst zur Tradition geworden. Auch das jünste Modell, der Lancia Ypsilon, präsentiert den Nachfolgenden eine bemerkenswerte Kehrseite.
