Autogramm Lexus GS 300h Neue Mitte
Lexus GS 300h: Die neue Variante der GS-Baureihe von Lexus könnte die wichtigste werden. Das Modell ist mit einem Hybridantrieb bestückt, der einen Vierzylinder-Benziner mit einem E-Motor und einer Nickel-Metall-Hydridbatterie kombiniert.
Viel Platz: Der GS bietet großzügige Platzverhältnisse und einen rundum nobel ausstaffierten Innenraum.
Head-Up-Display: Lexus bietet für den GS 300h ein Head-up-Display an, allerdings als Option für die teuren Ausstattungsvarianten und nur im Paket mit weiteren Extras.
Entspannter Gleiter: Wer gerne forciert fährt, sitzt im GS 300h falsch. Das Auto ist jedoch ein idealer Begleiter für entspannte und gelassene Fahrer.
Mobiles Internet: Die kleine W-lan-Box im Ablagefach unter der Mittelarmlehne kostet rund 320 Euro und ermöglicht auch unterwegs einen reibungslosen Netzzugang.
Wuchtiges Heck: Die extrem breit auslaufende C-Säule des Wagens zieht das Auto in der Seitenansicht geradezu nach hinten und lässt die Proportionen etwas unstimmig erscheinen.
Da ist noch Platz: Trotz der Zusatzkomponenten für den Hybridantrieb wirkt der Motorraum des GS 300h noch einigermaßen luftig bestückt.
Frischer Wind: Bislang verkaufte Lexus den GS lediglich mit Vierzylinder-Benziner oder aber mit V6-Hybridantrieb. Das neue Modell mit Vierzylinder-Hybridantrieb soll die goldene Mitte besetzen und vor allem gegen die Business-Limousinen der deutschen Hersteller mit 2-Liter-Dieselmotoren konkurrieren.
