Mazdas erstes Elektroauto Wechselstrom
Als Versuchsfahrzeug für Mazdas erstes Elektroauto dient ein gewöhnlicher CX-30. Dessen Plattform wurde von Anfang an sowohl für konventionelle als auch für elektrische Antriebe ausgelegt.
Auch das Elektroauto soll ein Crossover werden, sich dennoch optisch recht deutlich vom CX-30 unterscheiden. Im Fahrzeugboden steckt eine Batterie mit einer Kapazität von 35,5 kWh.
Der Autor beim Blick in den Motorraum. Dort, wo sonst ein Diesel oder Benziner steckt, platzierte Mazda den Elektromotor inklusive Ladetechnik und Leistungselektronik.
Das Cockpit entspricht dem des CX-30 und hat dementsprechend wohl wenig Ähnlichkeit mit dem zukünftigen E-Modell. Es wurde lediglich auf den elektrischen Antrieb angepasst. Neu ist der Ganghebel mit der erstmalig L-förmigen Kulisse.
Mazda gibt die Reichweite inoffiziell mit etwa 250 Kilometern an. Die Höchstgeschwindigkeit soll vermutlich bei 160 km/h liegen. Die Prototypen waren in Norwegen unterwegs.
Nur die dicken orangen Kabel weisen auf den E-Antrieb hin. Ansonsten sieht es fast so aus wie in einem normalen Motorraum. Allerdings fehlt rechts das Getriebe, aus gutem Grund. Dies braucht ein Elektromotor in der Regel nicht. Im Mazda leistet er 105 kW.
