Milliardengräber So teuer werden Prestigeobjekte
Ausgerechnet beim Neubau des Münchner Flughafens, dem geplanten Start und Ziel des Transrapid, verschätzten sich die Planer: Statt einer Milliarde Euro kostete er viermal so viel. Schuld waren Klagen von Anwohnern und die Inflation.
Auch die ICE-Strecke von München nach Nürnberg war nicht gerade billig: Die Kosten explodierten von 1,38 auf 3,6 Milliarden Euro. Damit schaffte es die neue Trasse ins Schwarzbuch der Steuerzahler.
Gerade war er eingeweiht, da ging er auch schon kaputt, der neue Berliner Hauptbahnhof. Sturmschaden. Eigentlich sollte der Bau 700 Millionen Euro kosten. Daraus wurden aber dann doch 1,2 Milliarden. Der Hauptbahnhof ...
... ist nicht das einzige Projekt der Hauptstadt, dessen Kosten aus dem Ruder liefen. Das Veranstaltungszentrum Tempodrom verschlang statt der geplanten 16 über 30 Millionen Euro.
Auch die Berliner Topographie des Terrors ist teuer: Geplant 1992, sollte das Dokumentationszentrum 22,5 Millionen Mark kosten. Bis 1999 wurden schon 15 Millionen verbaut, dann ging die Firma pleite - Abriss. Kosten für den Neubau: mindestens 24 Millionen Euro.
Der ganze Stolz der DDR: Der Berliner Palast der Republik. Jetzt ...
... will die Regierung das Gebäude loswerden. Manch standhafte Bürger wollten den Abriss verhindern - vergeblich. Bisher waren schon 27 Millionen Euro für den Abriss und noch einmal 80 Millionen für die Beseitigung von Asbest fällig. Und ein Teil des Gebäudes steht noch.
Sparsame Schwaben? Von wegen! Die alten Parkplätze am Stuttgarter Flughafen (Bild) reichten nicht, für die Stuttgarter Neue Messe mussten neue her. Die kosteten statt der geplanten 500 Millionen Euro 806 Millionen.
Hamburgs Prestigeprojekt am Hafen: die Elbphilharmonie. Die Baukosten stiegen von 186 auf 241,3 Millionen Euro - und das Projekt soll sogar noch teurer werden. Bisher steht noch nicht viel. Auch die dazugehörige U-Bahn-Linie 4 in die Hafencity kostet immer mehr: 298 statt 255 Millionen Euro.
Hohn und Spott ernet Leipzig für den Bau des City-Tunnels. Der soll Zügen einen direkten Weg durch die Stadt ermöglichen. Den Steuerzahler kosten die gesparten Minuten viel Geld: Bisher stiegen die Kosten von 572 auf 705 Millionen Euro.
Der Tiefwasserhafen Jade-Weser-Port in Wilhelmshafen: Gestiegene Preise für Stahl und Energie verteuerten den Bau um 130 Millionen Euro. 900 Millionen soll das gigantische Projekt gekostet haben, wenn es 2009 dann fertig ist.
Bisher ist sie noch nicht ausgebaut, die Kölner U-Bahn. Erst 2010 soll die Trasse fertig sein. Rund eine Milliarde Euro wird das Projekt dann kosten. Ursprünglich geplant war gerade einmal die Hälfte.
