B787 und A350 Immer länger, immer weiter
Den Rekord bei Linienflügen hält derzeit Singapore Airlines, deren Airbus A350-900 ULR ohne Zwischenlandung von Singapur nach New York fliegt. 17 bis 18 Stunden braucht die Maschine für die mehr als 15.000 Kilometer lange Distanz. Laut Airbus hat der ULR-Jet eine Reichweite von bis zu 18.000 Kilometern.
Von Doha (Katar) ins neuseeländische Auckland fliegt Qatar Airways. Die Boeing 777-200 LR braucht hin 16 Stunden und zurück 17,5 Stunden. Es ist mit mehr als 14.500 Kilometern der derzeit zweitlängste Nonstop-Linienflug. Die B777-200 LR kommt dank Zusatztanks auf eine Reichweite von etwa 17.400 Kilometern.
Boeing 787 Dreamliner: Diesen besonders leichten und sparsamen Jet nutzt die australische Fluggesellschaft Qantas, um nonstop von London nach Perth zu fliegen. Flugzeit 16 Stunden hin und 17 Stunden 20 Minuten zurück. Es ist der drittlängste Linienflug (14.500 Kilometer).
Den Langstreckenjet A350 gibt es auch in der hier gezeigten extralangen Version A350-1000. Um besonders weit fliegen zu können, greifen die Hersteller zu hochmodernen Triebwerken, optimiertem Flügeldesign und besonders leichten Materialien wie Carbon oder Titan.
Business Class im A350 von Singapore Airlines: Die Fluggesellschaft hat in ihre ULR-Jets für die Nonstop-Strecken nach New York, Los Angeles und San Francisco statt 300 nur 160 Plätze einbauen lassen. Diese werden extra teuer als Business Class und Economy Plus verkauft. Das spart Gewicht, erhöht jedoch den CO2-Ausstoß je Passagier deutlich.
Airbus von Philippine Airlines (Computergrafik): Auf der Strecke Manila-New York (13.700 Kilometer) setzt die Fluggesellschaft Jets vom Typ A350-900 ein, die nicht ganz so weit fliegen können wie die ULR-Version dieses Typs. Der Jet bietet Platz für 295 Passagiere.
United Airlines setzt den B787 Dreamliner auf der Strecke Sydney-Houston ein (13.800 Kilometer). Die Flugzeit beträgt knapp 15 Stunden auf dem Hinflug, knapp 17 Stunden zurück.
Blick in die Kabine eines Boeing 787 Dreamliner: Nonstop-Flüge sind meist 300 bis 400 Euro teurer als Umsteigeverbindungen. Viele Fluggäste dürften sich jedoch über den Zeitgewinn freuen.
Auch der A380 ist auf extra langen Strecken unterwegs. Der doppelstöckige Jet schafft Strecken wie Dubai-Auckland (14.500 Kilometer) oder Sydney-Dallas (13.800 Kilometer) ohne Tankstopp.
A380 der Lufthansa: Für Airlines sind lange Nonstop-Flüge nur lukrativ, wenn sie auf Dauer gut ausgelastet sind. Die Lufthansa hat solche Strecken bislang nicht im Programm.
