Onboard-Systeme Weniger ist mehr
Autofahren gilt als Paradebeispiel für Multitasking. Künftig soll der Fahrer noch viel mehr Dinge nebenher erledigen können. Weil das menschliche Gehirn damit aber schnell überfordert ist, muss Technik einspringen.
Innenraum des Audi A5: Gemäß dem sogenannten Fittss Law ist der Bedienkomfort im Cockpit von der Größe und der Distanz der Funktionselemente abhängig ...
... weswegen moderne Cockpits, hier die Mercedes C-Klasse, sich auf wenige Bedienelemente beschränken ...
Foto: MB
... und Navigation, Radio und andere Funtionen in einem Onboard-Computer bündeln (hier in einem BMW).
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