Opel Astra Der muss sitzen
Opel Astra: Die neue Generation des Kompaktwagens tritt in wenigen Wochen bei den deutschen Händlern an. Im ersten Praxistest überzeugte das Auto durch prima Handling und einen feinen, neuen Turbo-Benziner.
Frischer Look: Opel-Design wirkte bislang oft ein bisschen verbissen, diesmal aber ist den Kreativen der Marke ein wirklich lässig-elegantes Auto gelungen, das die großen Linien vom Mittelklasse-Erfolgsmodell Insignia übernommen hat.
Längenzuwachs: Der neue Opel Astra legte deutlich zu auf nun 4,42 Meter Länge. Dadurch stieg auch das Gewicht an, doch beim Preis bleiben die Rüsselsheimer moderat, und die Verbrauchswerte konnten im Schnitt um zwölf Prozent gedrückt werden.
Hübscher Anblick: Das neue Lenkrad und die gesamte Optik des Innenraums überzeugen. Leider war bei den Presse-Testwagen manches Detail aber noch nicht so präzise verarbeitet, wie es das Mantra von der Opel-Qualitätsoffensive glauben machen soll.
Ordentliche Zuladung: Die Gestaltung der Heckpartie lässt erahnen, dass es mit der Rücksicht aus dem Auto nicht sehr weit her ist. Immerhin fasst der Kofferraum üppige 370 Liter und das Ladeabteil lässt sich schlau unterteilen.
Neuer Motor: Interessanteste Maschine im vorläufigen Motorenprogramm aus neun Aggregaten ist der neue 1,4-Liter-Turbo-Benziner, der 140 PS leistet und den Astra ebenso flink wie sparsam vorankommen lässt.
