Autogramm Renault Mégane Grandtour Der Leistungslaster
Mit dem Mégane Grandtour fährt Renault jetzt die Kombivariante des Kompaktwagens vor. Das Auto bietet reichlich Platz für Gepäck - und sehr auffällige LED-Tagfahrleuchten.
Die Kombivariante Grandtour wird ab 17.190 Euro angeboten, das hier gezeigte Modell GT mit 205 PS allerdings kostet mindestens 30.190 Euro.
So sieht der Arbeitsplatz des Fahrers im neuen Kompaktkombi von Renault aus.
Die Anzeige im Drehzahlmesser zeigt die momentan abgerufene Motorleistung. Man erkennt als Fahrer rasch, dass man mit weitaus weniger als den maximal möglichen 205 PS im GT-Modell sehr gut bedient ist.
Der neue Mégane Grandtour erstreckt sich über 4,62 Meter Länge und ist damit um 27 Zentimeter länger als das fünftürige Modell.
Unter der Haube unseres Testautos saß der 1,6-Liter-Vierzylindermotor mit Turboaufladung und einer Leistung von 205 PS. Auffällig ist, dass Renault auf die sonst oft übliche Plastikabdeckung des Motors verzichtet.
Eine technische Besonderheit in der Kompaktklasse ist die elektrische Hinterradlenkung. Bei Geschwindigkeiten bis 50 km/h schlagen die hinteren Räder bei Kurvenfahrt gegenläufig zu den vorderen Rädern ein, um den Kurvenradius zu verringern.
Bei Geschwindigkeiten jenseits von 50 km/h schlägt die Elektronik die Hinterräder parallel zu den vorderen Rädern ein. So gelingen schnelle Spurwechsel oder Kurvendurchfahrten auch bei hohem Tempo überaus präzise und ruhig.
So sieht das verlängerte Hinterteil der Mégane-Variante Grandtour aus. Auffällig ist das fast komplett durchgehende Rücklichtband.
So sieht es im Kofferraum aus, wenn der doppelte Ladeboden als Gepäckraumtrennung aufgeklappt wurde.
Die durchaus attraktive Heckansicht des neuen Mégane Grandtour. Kombis müssen also von hinten nicht immer aussehen wie ein Kastenbrot mit Lichtern.
